中韩造船，差距拉大

发布时间：2026-07-06来源：龙de船人

今年上半年，韩国造船业全球订单份额仅为19%，与中国造船业的差距扩大到53个百分点。

1月至5月期间，双方的订单份额差距缩小到47个百分点，但仅在6月单月，中国造船业便包揽了全球订单量的85%，导致差距再度拉大。

中国“黑马船厂”——恒力重工上半年承接207艘新船

克拉克森最新数据显示，6月份，全球造船业订单总量为525万修正总吨（CGT），较上月下降9%，总计200艘。按国家划分，中国获得445万CGT订单，市场份额85%，共计171艘；韩国获得50万CGT订单，市场份额仅为9%，共计13艘。

今年1月至6月，全球造船业订单总量为4295万修正总吨（CGT），较去年同期增长65.8%。中国船企订单量为3100万CGT，较去年同期增长112.6%，市场份额达72%。韩国船企订单量为797万CGT，较去年同期增长60.0%，市场份额为19%。

截至6月底，全球造船业手持订单总量为2.0659亿CGT，其中中国为1.3403亿CGT（市场份额65%），韩国为3881万CGT（市场份额19%）。

新造船价格整体仍在上涨。截至2026年6月底，克拉克森新造船价格指数为185.15，较上月上升0.14点。

按船型看，液化天然气（LNG）运输船（17.4万立方米级）价格为2.485亿美元，比去年同期下降650万美元；超大型油轮（31.5万～32万DWT）价格为1.305亿美元，同比上涨450万美元；超大型集装箱船（2.2万～2.4万TEU级）价格为2.615亿美元，较一年前下降1150万美元。

转载说明：本文系转载内容，版权归原作者及原出处所有。转载目的在于传递更多行业信息，文章观点仅代表原作者本人，与本平台立场无关。若涉及作品版权问题，请原作者或相关权利人及时与本平台联系，我们将在第一时间核实后移除相关内容。