海事早知道│超76GW！上半年风电整机商中标数据出炉！

近日，全球首艘氨燃料动力远洋船舶“安特卫普”轮在南京江北新区清江码头离泊，圆满完成正式运营后的首个航次、首次装货作业。本次共装载30214吨“绿色能源”液氨直航出口印度，外贸货值约1.32亿元。“安特卫普”轮自身推进燃料也取自液氨，形成了“货即燃料”的独特闭环，最大限度地降低了全链条碳足迹。

近日，挪威航运公司LH2 Shipping宣布获得挪威国家能源转型基金Enova提供的约3.443亿挪威克朗（约合人民币2.39亿元）资金支持，用于开发和建造另外两艘液氢动力散货船。凭借此次新资助，LH2 Shipping目前已参与6个氢动力散货船项目的开发。最新的资助是在此前已获Enova支持的船舶项目基础上作出的，进一步表明液氢作为短途海运替代燃料的可行性正获得越来越广泛的认可，并有助于实现相关减排政策目标。

7月4日，中国船燃联合淮河能源、万豪能源在安徽芜湖圆满完成长江干线首次液化生物甲烷（LBM）加注作业。长江航运绿色转型面临低碳燃料品类单一、可再生能源供给不足等现实瓶颈，难以适配船舶差异化需求。液化生物甲烷，凭借可再生、高减排、可容性强等特点，补齐了可再生绿色船用燃料的供给短板。

近日，比利时海洋承包商DEME在德国北海Nordlicht I海上风电场安装了首根单桩基础，标志着Vattenfall 1.6GW Nordlicht海上风电集群海上施工正式启动。Nordlicht海上风电集群位于德国北海Borkum岛以北85公里处，总装机容量达1610MW，其中Nordlicht I项目规划装机容量980MW，计划安装68台维斯塔斯V236-15.0 MW海上风机；Nordlicht II项目规划装机容量630MW，拟安装44台同型号风机。

近日，中船海装象山大型海上风电装备产业园配套码头顺利通过交工验收。该码头位于宁波舟山港石浦港区万寿塘作业区，也是中船海装首个自主建设的海上风电专用配套码头，可满足5000吨级船舶靠泊需求，设计年通过能力14.9万吨。项目创新采用国内领先的突堤式结构方案，可一站式完成千吨级海上风电整机吊装作业，进一步提升大型风电装备装卸效率。

Carnegie Clean Energy公司CETO波浪能转换器（WEC）共配备三套发电动力输出（PTO）模块，其中首套已运抵德国SKF制造基地，正在开展 PTO 最终总装工作，预计将于10月前往海上部署。CETO是一种全潜式点吸收型波浪能装置。一个潜标悬浮于水面以下数米处，随海浪运动，其轨道运动驱动 PTO 系统将机械能转化为电能。该机组将在比斯开海洋能源平台（BiMEP）运行两年，采集数据以验 CETO技术并推进商业化。

6月29日，《海洋能源：最大的未开发可再生资源》（Ocean Energy: The Largest Untapped Renewable Resource）报告发布，报告汇总了70余项政府与学术研究，指出海洋能源不仅能满足全球13%的电力需求，还可供应欧盟当前用电量的21%。英国与法国拥有全球最优质的潮汐资源；仅波浪能一项，便可满足爱尔兰和葡萄牙100%以上的电力需求、英国55%、西班牙30%以上。