经晨船市--进！南通象屿再获4艘散货船订单孟加拉Akij首次下单新造船

发布时间：2026-07-07来源：船舶经纪

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6月24日，南通象屿船舶与海洋工程（Nantong Xiangyu SOE）与孟加拉国Akij Resource Group签署4艘63,800载重吨Ultramax散货船建造合同。这是Akij首次涉足新造船市场，也是南通象屿Ultramax产品线本月第二笔国际订单。交付时间定在2029年，单船价格未披露。

孟加拉航运企业首次下单新造船

Akij Resource Group总部位于达卡（Dhaka），业务横跨建材、水泥、钢铁、食品、物流和航运。旗下Akij Shipping Line成立于2010年9月，最初是为Akij Cement（2002年成立）的原材料运输提供配套运力，此后逐步扩展到熟料、石灰石、矿渣、煤炭、化肥、粮食、石膏和骨料的广泛干散货贸易。

Akij Shipping目前运营10艘远洋散货船和50艘轻型驳船，远洋船队覆盖45,000至76,000载重吨的单甲板散货船。官网显示的9艘远洋船分别命名为Akij Glory、Akij Star、Akij Pearl、Akij Noor、Akij Moon、Akij Ocean、Akij Globe、Akij Heritage和Akij Wave。这些均为二手购入，此次4艘新造船是Akij成立16年来首次直接向船厂下单。

南通象屿：Ultramax交付量全球前列

南通象屿成立于2016年12月，短短十年间已成为全球Ultramax散货船建造的重镇。7月3日——也就是Akij订单曝光的前一天——南通象屿刚刚命名并交付了第100艘Ultramax散货船"远海松涛"号（XY142），比合同期提前两个月交付。

从首艘到第100艘历时七年，单船建造周期从最初的15.5个月压缩到不足7个月，效率翻倍。截至目前，南通象屿累计交付168艘船，来自10个国家和地区的38家船东，在手订单132艘，合同总额超过300亿元人民币，交船期已排至2030年。

第100艘"远海松涛"号配备高压选择性催化还原（HP-SCR）氮氧化物减排系统，可使用低硫重油和轻质燃油双燃料运行，排放指标满足IMO最新环保要求。同时预留了甲醇双燃料改装接口，已获得Methanol READY认证。

2026年南通象屿订单簿持续扩容

Akij这笔4艘订单是南通象屿6月公布的第二笔新造船合同。此前，福建海运集团下单4艘62,000载重吨多用途船。今年以来南通象屿已签下多笔订单：

仅第一季度，南通象屿签约金额就超过40亿元人民币，船型覆盖210,000载重吨散货船、4,300 TEU集装箱船和63,500载重吨散货船。此外，南通象屿还将为日本船东南光汽船（Dounan Kisen）建造Newcastlemax散货船，正式进军这一细分市场。

Akij订单未披露价格，但可参考同级别船型的近期成交。今年4月，土耳其Ciner集团在中国船厂订购6艘64,000载重吨Ultramax散货船，单船约3,400万美元，总价约2.04亿美元。据此估算，Akij这4艘63,800载重吨散货船总价约在1.3亿至1.4亿美元之间。

Ultramax（60,000-65,000载重吨）是当前干散货新造船市场最活跃的船型之一。中国新造船价格指数（CNPI）截至5月30日报1,131点，环比上涨0.4%，持续稳步走高。南通象屿Ultramax散货船手持订单量长期位居全球前列。

南亚船东为何选择中国造船？

Akij是少数活跃于国际干散货市场的孟加拉船东。孟加拉本国造船业以小型沿海和内河船舶为主，远洋散货船几乎全部依赖进口。选择中国船厂下单，主要基于三个考量：

第一，价格竞争力。中国Ultramax散货船造价较日本低10%-15%，较韩国低20%以上。南通象屿作为Ultramax专业户，规模效应进一步压低成本。

第二，交付确定性。南通象屿交船期已排至2030年，但其Ultramax产线效率极高（7个月/艘），Akij的2029年交付窗口相对靠后但可靠。

第三，环保前瞻性。南通象屿Ultramax标配HP-SCR+Methanol READY，可满足IMO Tier III排放和未来碳减排要求，这对运营孟加拉-东南亚航线的船东来说有实际意义。

Akij现有船队中最小为45,000载重吨，最大为76,000载重吨，63,800载重吨Ultramax恰好处于中间区间，与现有运力形成平滑衔接。

经晨船市--进！南通象屿再获4艘散货船订单 孟加拉Akij首次下单新造船

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