经晨船备--涨！全球造船热潮推德国船配业 营收增5.2%连涨4年

全球新造船投资创历史纪录，最大受益者不是船厂，而是远在欧陆的德国船舶设备供应商。

为什么德国早已不是造船大国，其船舶设备业却连续四年逆势增长？VDMA（德国机械设备制造业联合会）最新行业调查给出了答案。

5.2%营收增长 连续第四年扩张

VDMA 7月7日发布的行业调查显示，2025年德国船舶设备供应商平均营收增长5.2%，标志着该行业连续第四年实现扩张。新接订单同样增长5%，近90%受访企业预期中期市场条件将保持稳定或改善。

目前，该行业在德国雇佣约6.5万人，产品约80%用于出口——这意味着无论船舶在中国、韩国还是日本建造，德国制造的推进系统、自动化设备和数字技术都能找到买家。

VDMA船舶设备与系统分会主席Martin Johannsmann表示："尽管面临全球挑战和高度竞争环境，我们的行业仍在持续正向发展。"

中国占全球造船60% 设备商机遇与挑战并存

全球造船格局正加速集中。VDMA数据显示，中国目前约占全球商船建造的60%。这一数字与中国工信部官方数据形成交叉印证：2025年中国造船完工量占世界56.1%，新接订单占69.0%，手持订单占66.8%（来源：中国政府网/工信部，2026年2月）。

韩国和日本分列第二、第三大造船国，印度等新兴亚洲市场也在扩大产能。对德国设备商而言，高度集中的造船格局既是机遇也是挑战——订单流向中国船厂，但设备供应并不受限。

然而，VDMA同时呼吁欧洲政策制定者采取更多行动，确保在存在国家补贴和本地化要求的市场中实现公平竞争。

减碳与海防 双引擎驱动

展望未来，VDMA将“脱碳化（decarbonization）”列为行业最强增长驱动力之一。替代推进技术（alternative propulsion）、船载综合能源系统、数字船舶管理以及能效提升技术的需求持续加速，船东正努力满足日趋严格的环境法规。

国防造船正成为另一个重要增长市场。德国正在推进的"2035海军航向"（Course Navy 2035）海军现代化计划，预计将为国内船舶设备供应商带来额外需求。随着欧洲各国政府增加国防支出，这一领域的增长空间进一步打开。

除新造船外，售后市场同样提供了重要的稳定性。服务、维护和备件目前约占行业营收的四分之一，凸显日益复杂的船舶对全生命周期支持的长期需求。

结构性挑战不容忽视

尽管市场基本面积极，VDMA警告德国必须应对结构性挑战——包括高劳动力成本、高能源成本、税收和监管复杂性——以保持全球竞争力。

该协会呼吁加大研发、数字化和人才培养投资，同时倡导自由贸易和公平的国际竞争环境。

2025年全球新船成交量达6014万修正总吨（CGT）（来源：克拉克森，2026年2月）。在船队更新、减碳投资和海军重整三重驱动下，这轮历史性造船周期仍未见顶。

对德国船舶设备供应商而言，关键在于能否在技术创新和成本竞争力之间找到平衡——毕竟，80%的出口意味着他们必须在全球每一座船厂中证明自己的价值。

相关链接：

经晨船术--通！韩国造船打通AI供应链 3大产业园区首次数据互联

经晨船备--让！大众出让Everllence控股权！贝恩资本拿下51%股份 74亿欧元估值重塑全球船机格局

经晨船备--供！肖特尔为中国两艘20000立方米LNG加注船供应全电驱动舵桨推进系统 助力低碳港口建设

经晨船备--放！170年挪威船用设备商Henriksen发布全自动滑道收放系统

经晨船备--构！水下装备电动革命：全电 ROV 重构现代海底作业底层逻辑