打造“湘·渝·黔”国产汽车出海大通道

随着国产汽车出口订单爆发式增长，湘、贵、渝等对南向出海通道的稳定性、时效性提出极高要求。

物流公司党委果断决策，组建国产汽车出口项目专项小组，以项目制打破部门壁垒，统筹订舱中心、多式联运部核心力量，联合湖南湘粤非平台公司、喻家坪铁路场站、各船东资源，构建“多方协同、一站服务”的合作模式。

在这一模式下，各方优势深度互补，每月召开联合调度会，每日共享作业动态，紧急情况下即时响应联动，实现全链路高效衔接。今年2月，一批52柜的汽车配件夜间完成装箱后，船期突然提前，出运准备仅剩32小时。面对这一紧急情况，各方协同前置关务预审、加急协调铁路运力、优先保障场站发运，最终准时完成放行，守住海外订单交付节点。

协同服务不仅需要人的合力，更需要技术赋能。汽车出口项目启动初期，内陆段拖车运输面临“节点看不见、异常不知道、延误靠电话”等信息不畅痛点，客户对全程物流信息及时掌握存在一定焦虑。

堵点就是发力点。在推进业务的同时，公司联合合作各方开展流程诊断，针对内陆短拖“内陆场站提柜→到达工厂等待装箱→装箱作业中→完成装箱→返程→重箱还堆场”等六大核心节点联合立项攻坚，开发内陆短拖系统。以微信公众号为载体，规划覆盖上述六大节点的标准化打卡体系：司机到达各节点后通过微信定位打卡，系统自动记录时间、地点与拍照凭证，并同步推送至喻家坪场站TOS系统、汽车厂商车队系统及多式联运系统，从源头解决人工报点滞后、信息碎片化的顽疾，真正实现货物运输的“节点可控、过程可视、异常可警、数据可用”，客户更加放心。

协同链条的高效运转，离不开党员先锋担当。面临订单集中放量、作业场景复杂、各环节突发状况、合规标准严苛等多重挑战，党员骨干始终挺在一线，成为物流通道高效运行的中坚力量。

公司坚持党建引领业务攻坚，组织党员骨干挺在急难险重一线，聚焦通关保障、运输组织、场站提效、合规守线等关键环节主动作为，牵头破解作业瓶颈、联动处置应急事件、带头优化作业模式，以先锋模范作用带动全链条协同发力。在党员队伍的硬核支撑下，通道平稳闯过订单高峰、极端天气、场站饱和等多重关口，既牢牢守住了合规运营与企业信用底线，也保障了各批次货物按期出运，为通道持续稳定运行筑牢了红色保障。

增量同样考验场站承载能力。3月以来，喻家坪货场堆存逼近上限，火车到卸与汽车提还柜交叉作业、翻倒频繁，效率一度成为发运卡口。湘粤非平台公司与喻家坪场站党员骨干联合攻关，创新推行“拖车直装直卸”——空箱到站不经堆存、直接装车发往工厂，重箱返场不落地、直接衔接铁路装车发运。通过大幅压缩翻倒作业、释放堆存能力，在爆仓高压下确保空箱“到站即走”、重箱“返场即发”，全力保障货物发运效率。

经过上半年的高强度实战检验，国产汽车南向出海通道已实现稳定运行，项目覆盖巴生、埃及、白俄、印尼、仰光等多个目的港。同时团队还积极推动关务前置申报、单一船东集装箱通用、货场作业流程优化等长效措施落地。

物流公司持续深化党建引领，以项目制为纽带，以数智化为支撑，把“多方协同、一站服务”合作模式从国产汽车出口项目复制推广至更多内陆腹地客户，通过深耕“通道+枢纽+网络”的现代供应链体系，加速构建贯通粤港澳大湾区与中西部腹地的物流大动脉，为广州港向港口型综合物流服务商转型升级贡献更大力量。

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图文 | 林苗朋 杨斌斌   

编辑 | 肖逸飞