拼！拼！拼！为“再造一个青岛港”拼到底！

夏天的董家口，阳光毫无遮拦地倾泻在这片正在生长的岸线上。打桩机的重锤一次次砸向海底，沉闷的声响穿透热雾；满载石料的卡车一辆接一辆驶过，驾驶室里是一张张被晒得黝黑的脸庞；建设者们头戴安全帽、身着反光背心，汗水不断涌出，手中的工作却从未停止。

这片土地上，一场与时间赛跑的攻坚持久战，正在如火如荼地进行着。

港口发展，建设先行。

作为“十五五”开局之年青岛港新一轮大建设、大发展的主战场，董家口港区三大国家重大项目——北三突堤7-8#泊位、琅琊台湾作业区湾底通用码头工程、琅琊台湾作业区东部集装箱码头一期工程——同时铺开、齐头并进。

三大项目关乎港口能力跃升与长远发展格局，是补齐短板、服务国家战略的关键之举，对“再造一个青岛港”具有里程碑意义。建成后将进一步巩固青岛港在全球港航网络中的核心枢纽地位，提升供应链综合服务能级，为打造山东世界级海洋港口群“龙头”港、构建国际物流大通道、助力青岛国际航运中心建设、服务国家和地方高水平对外开放注入强劲动能。

项目重若千钧，使命催人奋进。

集团党委对此倾注了前所未有的心血，上半年密集部署、压茬推进:“三年攻坚行动”启动会吹响冲锋号，工程建设现场会再推进、再部署，月度工作例会反复强调、持续加压。

建管中心闻令而动，充分发扬“说了算、定了干，天大的困难也不变”的拼搏精神，深化“项目部为核心”管理模式，推行周调度、日晨会、夜巡查，强化组织保障，压实攻坚体系。

一锤接着一锤敲，一环紧着一环拧。工程早一天建成，能力就早一天释放，战略就早一天落地。这份责任，不容丝毫懈怠。

CONSTRUCT

在集团党委的大力支持下，在全体建设大军的不懈奋斗下，三大项目建设高歌猛进、捷报频传：

三大项目“双过半”目标均已实现，港区面貌日新月异，建设进度条再向前推了一大步。

而捷报的背后，没有捷径，只有一条路：拼。

清晨六点，朝阳已经跃出海面。金光洒向北三突堤7-8#泊位的围堰时，工地上也响起脚步声。从开工到现在两个多月，项目部负责人张振华每天清晨到岗，往往第二天凌晨才能回家。临时围堰二合龙关键时期，他索性吃住在现场，全程盯上靠上，连着好几天没回去。

石料供应是工程的生命线，24小时不能断，他就带着团队和参建单位一车一车查验，烈日下一站就是一天。两个多月下来，脸上除了安全帽带遮住的那一道，全被晒得黑黢黢的。

“能参与国家重点项目建设，非常自豪。”他抹了把汗，咧嘴一笑，“只要坚持以项目为中心、以现场为中心，就一定能把工程拿下来。”

远处，东部集装箱码头一期工程的水上作业平台上，史仍博正盯着刚完成的一组水泥搅拌桩数据。作为项目负责人，这位两个孩子的父亲早已习惯把项目部当“家”。

“项目上不能一日没有人。”所以，白天盯现场、晚上研究方案，成为了他的固定节奏。有时候为了敲定一个技术细节，板房里的灯能亮到后半夜。

同样在跟时间赛跑的，还有湾底通用码头工程的项目负责人李成川。引桥施工必须赶着每天仅有的两个低潮位窗口，于是这位入港整整20年的“老兵”就带着队伍昼夜盯靠、争分夺秒，硬是把效率提高了30%。

带头干、带头拼是建管中心每个项目负责人的基本操守。“1246”一线工作法、“六到现场”的理念已经刻进骨子里、落在行动上。而这股子劲头也传给了年轻人。

魏夕杰毕业后参与了青岛港第二座40万吨矿石码头建设，如今又投身湾底通用码头建设，“第一座40万吨矿石码头一直是我学习的榜样，激励我克服了一个又一个困难”，他跟着师父李成川学习工程经验和管理办法，在攻坚克难中传承和发扬建港精神，成长为独当一面的项目副负责人。

今年即将步入婚姻殿堂的张浩，轮班值守在水上作业一线，跟调度、理方案、盯工序。问他累不累，他摆摆手：“大家都这样。”

这就是建港人。“以港为家、吃苦耐劳、勇于担当、不计得失”——这些大家对于建港大军的夸赞，在他们看来，不过是本分，是“我们一直都是这样做的”。

可正是这群觉得“我们的日常工作没啥好说的”的人，用日复一日的坚守，撑起了港口建设的千钧重担。

工程建设不仅拼汗水，更拼智慧。在全球港口综合竞争的赛道上，没有退路可言，唯有自主创新一途。

建管中心将数字化管理嵌入全链条，在全省水运项目中率先实现电子原生归档，打破传统档案模式；搭建“数字基坑”智感云平台，全天候守护施工安全。从安全晨会的铁规矩到后台数据的智能流转，建管中心用制度管人、用数字管工程，让管理上的精耕细作，转化为施工一线的攻坚实效。

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北三突堤7-8#泊位工程率先破题。项目团队优化疏浚吹填方案，将物料流失率压降 15% ；同时联合高校与科研院所，启动疏浚土原位固化地基处理研究，向“淤泥减量化、资源化”的目标发起攻关，力求在节约占地与处置成本上蹚出新路。

东部集装箱码头一期工程则挑起技术攻坚的大梁——在北方港口首次引入水下深层水泥搅拌桩（DCM桩）方案。没有成熟经验可循，项目团队便从零起步：牵头组织设计单位与行业专家，从工可、初设到施工图历经十余轮打磨，先后 5 次集中专家论证，更带队奔赴国内已建、在建同类项目实地调研。反复对比、数易其稿，最终方案较传统工艺节约造价约 5000 万元，且施工扰动更小、环保效益更优。国内领先的全自动DCM专用施工船舶也列阵海上，以高端装备为工程本质安全与质量保驾护航。

湾底通用码头工程同样敢为人先。借鉴第二座40万吨矿石码头的建设经验，两条临时钢便桥正在拔水而起，一条将引桥水上施工条件全部转为陆上施工，预计缩短周期超 6 个月；另一条将打通护岸围堰运输通道，变海上抛石为海陆结合，不仅可以缩短工期 3 个月，还能降低工程造价超 7000 万元。

从全自动化集装箱码头到第二座40万吨矿石码头，再到如今董家口三大项目齐头并进，青岛港在工程建设领域的一次次突破，不断印证着一个朴素而深刻的道理：建港精神从来不等于蛮干硬干，而是在“说了算、定了干，天大的困难也不变”的信念之下，敢闯敢试、善作善成。

钢筋铁骨是港口的骨架，创新灵魂才是港口生生不息的血脉。向海图强的征程上，青岛港正以创新为帆，破浪前行。

工程立，港口强。三大重点项目正以“急湍甚箭，猛浪若奔”的势头加速推进。而在他们的身后，是“再造一个青岛港”的壮阔蓝图，是山东港口从“大”到“强”的宏大叙事，更是中国港口在世界坐标中奋力攀升的时代缩影。

“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。”这就是青岛港建设铁军的精气神！这就是“再造一个青岛港”最坚实的步履！