2026年中国国际船舶技术与安全研讨会圆满举行 凝聚航运业绿色智能发展共识

7月10日，2026年中国国际船舶技术与安全研讨会在江苏扬州隆重开幕。本届研讨会作为中国航海日论坛的重要学术与技术交流板块，由中国航海学会、中国船东协会、江苏海事职业技术学院、江苏金融租赁股份有限公司联合主办，大连春安国际物流有限公司具体承办，得到了贝仕集团中国、民生金融租赁股份有限公司、全国现代航运产教融合共同体的大力支持。

本次研讨会以“绿色·智能·安全——重构未来航运新生态”为主题，吸引了来自国内外海事监管机构、船级社、航运组织、航运企业、科研院所与高校等领域的三百位代表参会。

研讨会上半场由江苏海事局副局长马一意主持，会议内容丰富、节奏紧凑，议题广泛覆盖政策监管、技术标准、产业实践、安全管理等多个核心领域。

江苏海事局副局长 马一意

中国航海学会第三届监事会监事长莫鉴辉在开幕致辞中指出，船舶的绿色转型与本质安全不仅需要在传统结构、材料上进行持续优化，更需要深度依赖数智赋能，深化国际合作与信息共享。

中国航海学会第三届监事会监事长 莫鉴辉

江苏金融租赁股份有限公司总经理江勇在致辞中表示，金融租赁应从被动风控转向主动共建，围绕安全、绿色、智能三大命题，做船东更新运力的支持者、绿色转型的助推器和全生命周期价值的陪伴者。

江苏金融租赁股份有限公司总经理 江勇

在发言环节，多位中外嘉宾围绕绿色转型、智能航运、技术标准与安全监管等重点方向展开深入阐述，系统展示了政策引导、技术进步与产业实践的多维合力。

在政策监管与标准建设方面，交通运输部海事局二级巡视员徐斌胜表示，绿色化、智能化升级已成为对接国家战略导向、融入现代化发展体系的核心抓手。他强调，航运绿色与智能化转型是不可逆转的时代趋势，行业必须以安全为基石、以绿色为引领、以智能为引擎，全面筑牢航运高质量发展底线。

交通运输部海事局二级巡视员 徐斌胜

中国船级社副总裁张庆文在演讲中指出，面对全球航运绿色减排与智能化的加速变革，已构建起覆盖智能船舶规范、绿色新船型及碳强度规则制定的全方位技术服务体系。下一步，中国船级社将加快高质量规范供给与测试验证能力建设，并深度参与IMO净零框架及着眼未来强制性MASS规则制定，把我国优势方案纳入国际技术规则体系，持续护航行业转型。

中国船级社副总裁 张庆文

香港海事处副处长史强则立足香港作为国际航运中心的独特定位，系统阐释了香港在对接国际海事规则、推动绿色智能航运转型方面的战略布局与务实行动。他特别强调，香港将继续发挥国际金融中心的独特优势，结合绿色智慧和智能航运的发展方向，以金融联动航运的新思维为“双中心”建设注入新动力。

香港海事处副处长 史强

在科技创新与智能航运领域，中国航海学会副理事长、国际航行学会联合会主席张宝晨指出，未来五年是全球自主船舶商业化关键窗口期，自主船舶商业化落地的“最后一海里”挑战，需同时满足技术、法规、设施、生态与经济性五大基础条件，并总结出“先低风险场景突破、政策托底、成本收益清晰、全链配套”等共性经验。他建议加快法规修订或临时豁免、强化“十五五”规划落实和产业激励，依托长三角、粤港澳等重点区域加速多要素协同，把握未来五年窗口期，力争在2032年规则转为强制实施前，实现从技术先行者向全球装备、标准及运营方案输出者的跨越。

中国航海学会副理事长、国际航行学会联合会主席 张宝晨

在企业转型实践方面，招商局南京油运股份有限公司副总经理兼安全总监孙大勇船长分享了MR型油轮绿色升级方面的系统经验。招商南油依托MR船型三十年迭代经验，实现了从传统“大庆号”到新一代“永字号”的绿色转型路径，并且通过船体线型优化、电喷主机应用及全系统变频控制等核心技术，将新一代MR船型平均日油耗降至22.0吨，获得了中国船级社的智能能效入级认证。

招商局南京油运股份有限公司副总经理、安全总监 孙大勇

贝仕船舶管理（中国）有限公司兼贝仕船舶管理（香港）有限公司董事长Firoze Mirza船长分享了多元替代燃料船舶的运营实践与安全管理经验。他也坦言，当前仍面临法规不明确、备件供应紧张、港口作业限制等现实挑战，呼吁行业协同完善标准与基础设施，以确保替代燃料的安全高效应用。

贝仕船舶管理（中国）有限公司兼贝仕船舶管理（香港）有限公司董事长Firoze Mirza

在10日上午进行的对话环节中，在主持人江苏海事职业技术学院副校长陈晓琴的带领下，嘉宾围绕“可持续发展目标下，船舶行业绿色转型的全球协同与路径选择”这一主题，展开了深入讨论。

孟加拉国航运部航运司海事教育总监Sayeed Ahmed船长介绍了发展中国家船队转型背景下绿色智能船舶的实施挑战，强调人才能力建设是转型落地的关键前提；山东海运股份有限公司常务副总经理贾庆格分享了大型航运企业在平衡短期运营成本与长期减排目标之间的实践路径；威尔森（新加坡）船舶管理公司总经理Duke Khoo就绿色技术尚未完全标准化的背景下，船舶管理公司如何帮助船东做出合理技术选型提出了建设性方案。

泰昌祥轮船船舶管理（上海）有限公司总裁、泰昌祥轮船（香港）有限公司董事卢永智船长从资深航海者的视角，阐述了船员队伍在船舶绿色转型中承担的核心执行者角色；洲际船务集团控股有限公司可持续发展总监苟英迪针对中小船东“想转不知道怎么转、成本高”的现实困境，提出了船舶管理方可提供的系统性支持方案；Climate Impact Corporation联合创始人，Pagoda Capital创始人兼管理合伙人杨浩锋就航运公司与燃料生产商之间如何建立长效合作机制以加速绿色能源应用分享了前瞻性观点。

中国船东协会航运发展部主任兼油轮运输专业委员会秘书长 梅华

在下午继续的主题演讲环节中，由中国船东协会航运发展部主任兼油轮运输专业委员会秘书长梅华主持，多位嘉宾继续围绕绿色智能航运展开深入分享。

孟加拉国吉大港海事学院院长Kazi A.B.M Shameem船长围绕“绿色智能船舶中的人为因素”，强调在技术快速迭代的背景下，人为因素必须更快进化，海事教育与培训体系需要全面升级，以培养适应未来绿色智能船舶的高素质船员队伍。

孟加拉国吉大港海事学院院长 Kazi A.B.M Shameem

Nathalin Shipping董事总经理Emdad Hossain船长在发言中指出，应急准备已不仅仅是合规要求，而是现代安全文化的核心支柱。他强调，技术虽在改变应急管理方式，但无法替代合格人员。绝大多数事故根源仍集中在沟通失效、疲劳、情境意识不足、领导力欠缺和高压决策问题等方面。他呼吁行业将应急准备融入日常管理，通过领导力、人员、技术和持续学习的协同，在危机发生之前筑牢安全防线。

Nathalin Shipping董事总经理 Emdad Hossain

香港船东会（中国事务）总监冯佳培介绍了香港在航运智能化与绿色发展方面的最新进展。他特别提到，香港特区政府将于今年内提出一系列重要的法例修订，为大宗商品贸易商提供半税税务优惠，希望借此契机加大力量，进一步吸引更多国际航运贸易商落户香港，结合香港在绿色智慧和智能方面的发展，为“双中心”的优势发展注入新思维、新动力。

香港船东会（中国事务）总监 冯佳培

劳氏船级社大中华区技术绩效团队副总裁Nikos Tsatsaros以“从技术保障到可信治理”为题，提出智能航运决策必须建立在可见证据、明确责任人和清晰升级路径之上，技术本身不足以支撑智能航运规模化发展，需要治理体系将技术证据转化为可信决策。

劳氏船级社大中华区技术绩效团队副总裁 Nikos Tsatsaros

华洋海事中心有限公司代表就舟山综合海事服务联盟如何助力绿色智能航运事业的发展做了分享。依托长三角区位优势与海事产业资源，该联盟致力于打造开放、协同、共享的综合海事服务生态平台。联盟将重点围绕绿色低碳服务对接、数智化船管平台建设、国际规则互通与品牌共建等方向，为中小航运企业降低转型成本、提升运营效率，并通过“连接、标准化、平台化”的路径，将分散的单点能力聚合为综合解决方案，推动绿色智能航运从企业孤岛走向产业协同。

江苏海事职业技术学院国防教育与定向培养学院院长袁周教授从地缘政治视角，系统分析了百年变局下我国海洋安全面临的新态势与新挑战，提出了构建海上通道安全保障体系、加快海洋科技自立自强、深化蓝色伙伴关系等多维度对策。

江苏海事职业技术学院国防教育与定向培养学院院长 袁周

此外，国家气象中心气象导航科副科长张浩表示，气象中心目前已构建起覆盖全球观测、精细化预报与智能航线优化的全链条气象导航技术体系，在船舶失速预测、北极通航风险评估及台风预报等关键技术上取得突破。

国家气象中心气象导航科副科长 张浩

大连海大赢海科技有限公司船管事业部总经理刘亚芳分享了赢海“合规与效率一体化解决方案”，通过船舶管理数智化、供应链平台、数字体系管理与船员培训系统，将海事监管、RightShip审核及岗前培训新要求转化为可执行流程与可追溯数据。

大连海大赢海科技有限公司船管事业部总经理 刘亚芳

上海碳之道节能环保科技有限公司总经理张新星展示了应用于船舶动力系统的纳米复合材料润滑添加剂——鲸刚鑫®，在远洋集装箱船应用中，主机抱轴周期从2至3个月延长至8个月，显著提升了船舶运行可靠性。

上海碳之道节能环保科技有限公司总经理 张新星

天津德威涂料科技有限公司副总经理李继华分享了德威G50无溶剂防腐与G60硬质防污双体系，为航运企业应对环保合规、降本增效及CII评级压力提供了成熟可复制的技术路径。

天津德威涂料科技有限公司副总经理 李继华

交通运输部水运科学研究院副院长兼总工程师朱建华致闭幕辞。他提出四点希望：一是坚持创新驱动，加快人工智能等前沿技术应用与成果转化；二是严守安全底线，压实主体责任，强化风险研判与应急能力；三是培养复合型人才，打造适应绿色智能发展需求的高素质队伍；四是深化国际合作，积极参与国际规则制定，提升中国航运话语权和影响力。

交通运输部水运科学研究院副院长兼总工程师 朱建华