澳媒：中国电动革命正从车扩展到船舶，画出活跃8省市地图。8月18日第4届电动船论坛将交流

澳大利亚电动车辆网站TheDriven 7月10日文章，原题：中国的电动化革命从汽车和卡车延伸至客船和货船 中国在电动汽车领域的成功故事已不再是新闻。但鲜为人知的是，这股电动化浪潮不再局限于道路，而是日益向水上延伸。数据清晰反映了这一势头。截至2024年年底，中国新能源清洁能源运输船舶数量超1000艘，纯电池动力船达440余艘，以客船为主。但真正的故事远不止于客船，中国已开始对货船进行电动化改造——由于能源需求更大、运营要求更复杂，货船传统上被认为电动化难度远高于客船。他们还画出了中国活跃8省市地图。在国内外成功举办了系列专题会议论坛基础上，第四届2026年船舶电气产业发展中国南通论坛暨第五届AI+船舶海工应用国际论坛论坛将由国际船舶海工网联合中国电工技术学会船舶电工专业委员会、南通理工学院船海学院、江苏省造船工程学会船电专委会、巴合曼南通实验室、Seahow等单位共同承办，计划于8月18-19日在中国南通市举办召开，届时中外产业代表们将纷纷汇聚交流，欢迎感兴趣单位报名参加，咨询：meetchinamkt@163.com或者 china@ishipoffshore.com

第四届2026年船舶电气产业发展中国南通论坛将于8月18-19日举办

新造船厂增加更新，最新版中国造船厂地图6月9日发布面市

全球最大造船航运展德国SMM确认上海国际船舶海工网9月2日现场举办论坛

首届电动船产业创新上海国际论坛于2023年3月30-31日成功举办

文章认为想大规模推动中国内河航运电气化，需克服多重障碍。但中国设计周密、协调一致的政策为未来发展指明方向。电动货船正以迅猛速度投入运营。2025年，全球最大万吨级纯电动运输船在湖北秭归下水，续航里程可达500公里。该船在纯电动力与智能技术应用上实现多项突破，标志着中国内河航运绿色智能化发展迈出关键一步。

截至2025年年底，多个省和直辖市已启动相关试点项目。这一转型至关重要，因为内河航运是中国碳排放和空气污染物排放常被忽视的来源。

有关发展势头日益增强：围绕“新能源船舶”“零碳港口”等全国性政策讨论获得越来越多关注。位于主要内河航道沿线的各省和城市特别是长三角地区，已成为改善空气质量工作的重点区域。

正如更严格的环境政策曾推动中国重型卡车实现快速电动化一样，有关政策也在助力加速内河航运电气化的转型。或许五年后，我们可以说：“中国在电动船舶领域的成功故事已不再是新闻。”（来源作者Zhihang Meng，Hongyang Cui ，乔恒译）