11艘460亿元大单！全部落地

此前5月，美国国土安全部已与Davie Defense签订首批5艘极地安全破冰船建造合同，总造价35亿美元，用于建造5艘规格更高的3级极地（PC3）标准破冰船。

根据计划，Davie Defense旗下位于芬兰的赫尔辛基造船厂和位于美国德克萨斯州加尔维斯顿和阿瑟港的Gulf Copper船厂分别建造2艘、3艘，首制船已在芬兰船厂开工。Gulf Copper船厂目前正在推进斥资10亿美元的扩建工程，预计将于2028年完工，届时将同步启动极地安全破冰船建造工作。

船型方面，11艘极地安全破冰船将采用两种完全不同的船型设计方案。Davie Defense旗下船厂承建的5艘将采用赫尔辛基造船厂已建成交付、且经市场验证的船型设计；Bollinger Shipyards和Rauma的6艘将基于加拿大Seaspan Shipyard与芬兰Aker Arctic Technology联合研发的量产型多用途破冰船（MPI）设计建造。

从造船成本来看，Bollinger Shipyards和Rauma承建的每艘破冰船平均造价约5.5亿美元；相较之下，Davie Defense承接的更高规格的PC3级破冰船的平均造价约7亿美元，不过，后者可在更严苛的冰况下执行任务。

若与全球其他船企承接的国际破冰船项目对比，美国海岸警卫队订购的11艘极地安全破冰船的建造成本极其高昂。例如，瑞典近期向韩国船企HD现代重工订购的PC4级破冰船造价约3.49亿美元、韩国下一代极地科研破冰船预计造价约为2.2亿美元。

尽管破冰船项目在任务要求、军事系统、生存能力标准及国内生产要求等方面存在差异，无法直接对比造价，但同样能够体现出美国海岸警卫队该批新船的溢价特点。