北海造船交付全球首艘21万吨LNG双燃料散货船

近日，中国船舶集团北海造船顺利完成新船交付工作，旗下为新加坡知名航运企业东方太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.）量身打造的“Mount Asahi”轮正式完工交付。该船是全球范围内首艘成功落地交付的21万载重吨LNG双燃料纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船，填补了国际大型绿色散货船细分领域的技术空白。

本次交付不仅是北海造船高端绿色船舶建造能力的又一次重磅落地，更是我国在超大型散货船绿色化、智能化、高端化升级进程中的标志性成果，充分彰显了中国船舶制造在全球绿色航运装备市场的核心竞争力与引领地位。近年来，全球海事环保政策持续收紧，国际海事组织不断升级船舶能效与排放标准，各大国际航运巨头纷纷加速船队绿色低碳迭代，LNG双燃料船舶凭借技术成熟、减排效果显著、运营经济性突出的优势，成为现阶段全球干散货船队升级的主流选择。在此行业背景下，北海造船精准把握全球航运绿色转型趋势，深耕大型清洁能源船舶研发建造领域，持续优化船型设计与建造工艺，成功打造出这款适配全球主流远洋航线、满足最高环保标准的标杆船型，为中外船东绿色船队布局提供了优质解决方案。

据船舶设计与建造参数显示，“朝日峰”轮为全新迭代的新一代Newcastlemax大型散货船，整体船体设计经过多轮水动力优化，船舶总长299.99米，型宽50米，尺度布局科学合理，载货容积与载重效率实现最优平衡，完美适配铁矿石、煤炭、粮食等大宗干散货远洋运输需求，是当前国际远洋干散货运输的主力优选船型。在核心动力与清洁能源配置方面，该船搭载国际先进的LNG双燃料专用主机，摒弃了传统单一燃油动力模式，可灵活切换燃油、LNG双燃料运行模式，适配不同海域航行运营需求。同时，船舶配备标准化C型LNG燃料储罐，储罐布局经过精细化设计，不占用核心载货空间，在保障清洁能源储存容量、稳定供气的同时，最大程度保留了船舶载货能力，兼顾了绿色环保属性与商业运营价值。除此之外，该船搭载智能航迹控制系统、自动化动力调控系统等智能化设备，可实现航行路径精准规划、动力能耗智能调节，大幅提升船舶航行稳定性与运营效率，实现了绿色节能与智能高效的深度融合。

极致的绿色低碳性能，是“朝日峰”轮区别于传统散货船的核心竞争优势，也是其适配全球严苛海事环保规则的核心底气。据北海造船技术团队介绍，该船在LNG燃气模式下运行时，节能减排成效十分显著，相较传统燃油散货船，碳排放量可降低约20%，同时可实现硫氧化物、颗粒物排放近乎归零，从根源上解决了远洋船舶大气污染问题，环保性能远超传统常规船型。在能效合规层面，该船通过线型优化、轻量化结构设计、高效节能装置匹配等多重技术升级，全面满足国际海事组织EEDI第三阶段严苛能效指标要求，提前适配全球未来数年的船舶能效管控标准。当前，全球各主要航运海域环保管控日趋严格，多地港口与航线出台低碳航行、低硫排放强制规范，该船的投用能够完美适配全球各海域航行要求，有效帮助船东规避国际航运环保壁垒，降低碳税、环保处罚等运营成本，大幅提升船队的国际合规能力与市场竞争力，为船东实现长期绿色可持续运营筑牢基础。

作为全球首艘21万载重吨LNG双燃料纽卡斯尔型散货船，“朝日峰”轮的成功交付与投运，具备极高的行业示范价值与技术标杆意义。该船从研发设计、工艺打磨到全程建造、完工交付，均由北海造船自主统筹落地，核心建造工艺、质控体系、绿色动力适配技术均达到国际领先水平，充分印证了中国船舶集团北海造船在大型绿色散货船领域的研发实力、建造水平与品质管控能力。相较于传统散货船，该船在动力系统适配、清洁能源储存、船体节能设计、智能运维系统等多个维度实现技术突破，破解了大型散货船“载货量与减排性能难以兼顾”的行业痛点。从行业发展层面来看，该船的落地投用，进一步丰富了国际清洁能源大型散货船船队矩阵，补齐了高端绿色干散货船型的市场短板，为全球干散货航运行业绿色低碳转型提供了可复制、可推广的优质船型方案。同时，本次与新加坡东方太平洋航运的成功合作，也彰显了中国造高端绿色船舶获得国际主流航运市场的高度认可，持续提升了我国船舶制造产业的国际品牌影响力，为后续深耕海外高端船东市场、拓展绿色船舶订单奠定了坚实的合作基础，持续助力全球航运产业向着低碳化、清洁化、智能化方向高质量发展。