希腊船东引领干散货订船热潮

进入2026年以来，干散货新造船活动持续升温，而希腊船东正是这波热潮的主要"推手"。船舶经纪商Xclusiv在其最新周报中表示，2026年上半年，干散货船订单量大幅增长，表明尽管未来燃料、船厂价格及长期需求前景仍存不确定性，市场仍持续投资于船队更新。2026年1—6月，散货船订单量为1,642艘，而现役船队为14,908艘，订单量与船队比率为11.0%。相比之下，2025年同期在手订单为1,363艘、现役船队为14,360艘，比率为9.5%。换言之，现役船队同比增长约3%，而订单量增幅超过20%，凸显出订船意愿明显加速。

Xclusiv指出，订单结构仍高度集中于带吊机型和中型船型。超灵便型（Ultramax）继续占据主导地位，在手订单505艘，订单量与船队比率为27.9%，略高于2025年的25.9%。卡姆萨尔型（Kamsarmax）紧随其后，在手订单349艘，但其比率已从2025年的22.8%回落至2026年的19.3%。大灵便型（Handysize）仍是远期供给格局中的另一重要组成部分，在手订单272艘，比率稳定在约9%。然而，增幅最为惊人的是纽卡斯尔型（Newcastlemax）板块，其订单量从2025年的94艘几乎翻倍至2026年的178艘，将订单量与船队比率从18.8%推高至34.2%。

该经纪商表示："2026年交船量也有所上升。2026年1~6月，共交付散货船新船310艘，而2025年为266艘，增长16.5%。超灵便型交船量维持在98艘不变，但卡姆萨尔型交船量从2025年的45艘增长逾一倍至2026年的98艘。大灵便型交船量同样稳定在70艘，而纽卡斯尔型交船量则从2025年的14艘降至11艘。这一交船结构表明，船队增长正日益集中于超灵便型和卡姆萨尔型板块，二者仍是寻求营运灵活性和更广泛就业选择的船东所青睐的主力船型。"

Xclusiv补充称，订船活动释放出更为强劲的信号。2026年截至6月底，已签订散货船订单285艘，而2025年为172艘，增幅接近66%。超灵便型以109艘领先，其次是卡姆萨尔型52艘、大灵便型48艘、纽卡斯尔型37艘以及好望角型（Capesize）26艘。这表明船东不仅在更新老旧运力，同时也在向其预期长期利用率和流动性更强的船型板块布局。

与此同时，"希腊船东尤为活跃。希腊船东的交船量从2025年的20艘增加至2026年的26艘，占今年散货船交付总量的近25%。其交船计划高度集中于卡姆萨尔型和超灵便型，分别为47艘和18艘。在订船方面，希腊船东的活跃度上升更为显著，从2025年上半年的仅12艘订单增至2026年同期的69艘，约占今年干散货订单总量的24%。希腊船东订造了23艘卡姆萨尔型、22艘好望角型、12艘超灵便型以及12艘纽卡斯尔型，显示出向更大型、商业流动性更强运力的明显转变。总体而言，数据表明希腊船东并非简单地跟随市场，而是在积极参与塑造干散货船队更新的下一阶段，"Xclusiv总结道。