中国水运报专版聚焦：筑安全之堤 护生命之坝——长江海事部门防御台风“巴威”工作纪实
发布时间：2026-07-15来源：长江海事发布
风口浪尖显担当，未雨绸缪护安全。近日，今年第9号台风“巴威”携狂风骤雨，给长江中下游水域带来了一场安全考验。长江海事局按照交通运输部调度部署，慎终如始应对台风和强降雨，树牢底线思维与极限思维，统筹芜湖、安庆、九江、黄石等地海事部门，为长江航运筑起一道坚不可摧的水上安全防线。7月14日8时，长江中下游全面恢复双向通航。江面归于平静，人们却久难忘怀这场持续数日的防台风攻坚战中，一个又一个灯火通明的深夜。长江干线船舶流量大、种类多，如何让4000余艘船舶迅速有序停泊，答好避风“安全题”？风雨欲来，城市街道少有人迹，在长江海事局17楼指挥中心，长江海事局主要领导、分管领导反复组织研究确定防台风方案，对本轮台风影响较大的芜湖、安庆、九江、黄石水域多次调度，督促指导细化措施。“领导靠前指挥，团队有了定盘星。”长江海事局指挥中心副主任李根有感而发。台风可以使列车停运，却阻挡不了守护人民的心。7月11日和12日，长江海事局局长王海宇、副局长李顺利坐镇指挥中心调度指挥。长江海事局副局长左中君驱车5小时赶赴台风中心所到之地安徽芜湖蹲点指挥。长江海事局副局长李柏涛则赶赴黄石驻守，管控下行船舶。一线指挥部与后方总指挥部保持24小时视频连线，只因“时时放心不下”。长江海事局指挥中心与气象部门每日开展“两会商、两研判、两专报”，逐小时追踪台风路径，对12类防台风重点船舶建立分类管控清单，挂图作战……一项项扎实举措，一次次精准研判，推动决策落地——启动《长江海事局防抗台风及能见度不良等恶劣天气应急预案》，吹响防台风、守安全的号角。7月9日18时起，禁止所有船舶下行进入双柳长江大桥以下水域；7月9日22时起，禁止所有船舶上行进入长江干线慈湖河口与乌江河口连线以上水域；7月11日，长江干线湖北鄂州至安徽马鞍山段全面实施禁航管制。长江海事局实施提级管控措施，上演了一出令人叫好的江面“空城计”。台风影响区域内客渡船、城市游览船、省际旅游客船等提前停航停渡并落实公司岸基值班监控，暂停试航、拖带、水上施工等重要活动。830艘船舶被疏导至武汉以上水域，近700艘1000总吨以下小型船舶、无动力船及长期停航船被引导至支流、汊河锚泊。4700余艘船舶在82处锚地、停泊区及支汊水域分区分类锚泊避风。船停在哪儿？船上有几个人？联系电话多少？翻开锚泊船舶登记清单，密密麻麻的笔迹映入记者眼帘。“这几天大家基本没合眼，个个眼睛熬得通红，每天统计大量数据、辅助决策，睡不了两个小时又爬起来，用冷水洗把脸继续干。”防范应对第9号台风“巴威”专班成员廖川回忆。长江海事局指挥中心这一“神经中枢”通过科学指挥调度，紧张有序地赢得了与台风竞速之赛。这次考验成为长江海事“一条线”管理体制优势的“试金石”。面对台风，芜湖海事与上游安庆海事执行统一标准，每船仅保留9名以内必要值班人员，协调交通船护送195名船员安全上岸。截至7月11日16时，芜湖海事累计推送预警3000余条次，2085艘船舶全部落实避风锚泊。长江下游江苏段锚地资源紧张，大量过境船舶涌入马鞍山辖区水域避风。马鞍山港区海事处连夜梳理辖区水域资源，紧急开辟3处临时锚泊区，极大缓解了辖区船舶的停泊压力。作为在赣航运公司主管部门，7月9日晚至10日凌晨3点，九江海事局船舶监督处连夜摸排，对位于福建、浙江及上海附近水域，将受台风直接影响的13家公司的43艘海船进行逐一核实，以“突击检查”倒逼企业防台风措施“真落地”。功夫不负有心人，他们提交了亮眼的成绩单。7月13日8时，1500余艘上行船舶率先解禁；7月14日8时，3200余艘下行船舶有序放行，71艘海巡艇驻守现场维护秩序，4个VTS中心和22个智管单元紧盯锚地、桥区等重点水域……气象研判精准到每小时、船舶管控精细到每一艘，台风影响期间，长江海事辖区未发生任何一起险情事故。长江湖口段是长江与鄱阳湖的干支交汇水域，八里江更是著名的风浪区——“无风三尺浪”，东北风4级以上便涌浪翻滚。这里不仅有长江九江段最大锚地永和洲锚地，还有年吞吐量3700万吨的九江钢厂码头及加油站、LNG加注站、危险品码头。且过往船舶多为“家庭船”，一条船就是一个家。“台风不可控，那就抓住可控的。”九江湖口海事处处长徐斌科说。7月9日下午，面对永和洲锚地密密麻麻锚泊、码头作业中及在航的300多艘船舶，九江海事局作出了一个创新的决定——干支联动，把八里江风浪区的船全部迁入两侧有洲滩遮挡的汊河。汊河从未作为锚地使用过，水深不明，海事部门紧急启动干支联动机制，协调航道、港航等部门扫测水深，共同保障船舶安全转移避风。江风夹杂着雨水打在海事执法人员脸上，而更大的难点是船员的不理解。海事执法人员顾不上衣服早已湿透，嗓子已经喊哑，不厌其烦地逐船疏导着。一天半时间，214艘船全部进入汊河，23艘危险品船妥善安置。台风的最大特点就是“变”，结构在变、能量在变、水汽在变、路径在变，影响范围也在变，大气环流一丁点变化就会导致台风登陆后的强度和路径发生变化。“防御台风绝不是一停了之。”黄石海事局指挥中心副主任赵小锐介绍，该局对气象预警、雷达回波、辖区交通流以及重点船舶动态进行综合分析研判，在台风登陆前紧急组织李家洲水域锚泊的42艘船舶转移至下官洲水域牯牛洲水道，因时制宜、因地制宜，动态调整避风锚地，让流动的船舶有了温馨港湾。自7月10日起，黄石海事局辖区长江戴家洲圆水道兰溪—戴家洲渡线全面实施停航管控。台风来临前夕，常年在戴家洲耕作的村民们心里始终放心不下地里种植的玉米、棉花、黄豆等作物，又寄希望于临时搭建的活动板房，认为“些许风浪，没什么事”，却唯独低估了台风肆虐、物资短缺、交通不便带来的风险。7月11日下午，黄石海事局接到戴家洲村、江中村委紧急协助请求，希望协助解决留守群众过江上岸难题。老百姓停留洲上，他们的人身安全怎么办？令他们急得跺脚的心头挂念怎么办？一通通电话不舍昼夜，一声声劝导直击人心。经过会商研判，海事执法人员在严格评估现场风力、水情及通航安全条件的基础上，精准研判、审慎调度，带领应急救助船舶“江顺交116”轮与台风竞速，船员驾船、海事领路，他们一起朝着人民群众的方向驶去，向着承载老百姓几番心血的江心洲奔去。7月13日8时30分，通航解禁考验正式开始。汊河内200多艘船需依次掉头驶出，与干线航道船舶形成交叉。九江海事局研制出科学方案，设置两条拦截线，将湖口至八里江段围成“真空区”；协调长航公安增派艇力联动，通过AIS平台精准调度。同时优先保障九江钢厂9艘紧急原料船第一时间靠泊，提前1小时完成所有船舶安全归位任务。干支联动、众志成城，这是一场长江干流与支汊河流，海事执法人员与社会应急力量的双向奔赴。24小时值守，CCTV视频监控、无人机空中巡查、甚高频电台指令声此起彼伏……一桩桩、一件件，正是人们抵御极端天气的“定心丸”。安庆海事局辖区航道总长156.5公里，分布着8条水道。“东流直水道内的娘娘庙、桃树滩两处水域是长江下游知名的风浪险区；上游太子矶水道的拦江矶航段有连续两处近90度急弯，航行操控难度极大。台风中心过境，我们必须严阵以待。”安庆海事局指挥中心主任李连忠介绍。关键时刻伸出援手，执法有力度更有温度。7月10日，三江口锚地7艘集装箱船抛锚避风，招风面积大、船上人员多，一旦走锚极易引发重大险情。池州海事处副处长于文良立即协调远航码头开放泊位，7艘船安全靠泊，于文良仍旧放心不下，带队登船逐艘检查货物绑扎系固，督促非必要人员全部撤离上岸。台风外围风雨加剧，江水急弯处的生命通道始终畅通。7月10日22时30分，夜色笼罩江面，枞阳海事处接报，一艘船舶上有儿童受伤急需就医，执法人员乘海巡艇全速奔赴现场，同步与120急救人员高效衔接，受伤儿童得到及时救治。7月11日上午，太子矶现场执法组又接报一名随船儿童突发高热，执法人员一边远程指导物理降温，一边顶着渐起的风浪火速接驳送医。越是艰险越向前，风雨中，两起紧张的救援守护了群众的家庭，也温暖了船员的心窝。“悬着的心终于落了地。”“集海之建”轮船员的话语，是海事执法人员竭诚解决群众急难愁盼的缩影。7月11日下午，集装箱船“集海之建”轮因铜陵港无法靠泊，无奈之下顶风向上游继续航行。紧盯智管平台的李连忠一眼发现异常，先后两次致电船长，最终协调大渡口联检锚地供其停靠。7月10日，马鞍山港区海事处辖区旅游客船、交通船率先禁航。执法人员按船舶类型差异化疏导，引导19艘受风面积大的集装箱船、33艘抗风能力薄弱的60米以下小船分区锚泊，杜绝扎堆碰撞。当日14时，船长不足50米的“太平588”轮在执法人员指引下，驶入长江马鞍山段太平府水道临时停泊区，连同另外32艘小型船舶全部安稳停泊。“太平府水道避风条件好，我们这种小船能在这里停实在太好了！”船员沈根发一边系着缆绳一边感慨。随着风雨逼近，管控持续提级。7月10日22时，所有渡口、渡船全面停运。作为皖江段历史最悠久、渡运量最大的跨江汽渡，马和汽渡也准时停航。芜湖慈湖海事处提前推动当地政府发布通知，在渡口设置引导岗安抚群众。停航后，海事执法人员联合企业重点核查缆绳系固等关键环节，并依托智管平台、CCTV视频监控、无人机搭建24小时立体监管体系。一切为了安全。芜湖海事局政委谢军回忆，台风的核心影响期在7月11日夜间，海事执法人员一一核查设备安全、规避船舶走锚风险，使得船员的态度从“过度防控”的嗔怪转为“万无一失”的安心。海巡艇化作冲锋舟，载一程平安航行。7月11日晚9时许，交通船已停航，小黄洲锚地两名船员因值班急需返船，海事执法人员经过研判，乘海巡艇冒雨护送，解决其燃眉之急。将凉透的盒饭、冰冷的雨夜留给自己，把安全送给船员，这是海事人最朴实的初心。“做最坏的打算，做最好的准备。”芜湖海事局副局长姚志滔体会颇深。风雨淬炼初心，坚守铸就平安。全域统筹、干支联动的一体化监管机制打破地域壁垒，实现芜湖、安庆、九江、黄石多水域协同调度、统一管控；VTS智管单元、无人机、CCTV视频监控、AIS系统构筑起立体化现代科技监管网络，精准追踪台风、逐船动态管控，让风险预判、船舶疏导有据可依；以闻令即动、昼夜坚守、冲锋在前的过硬队伍作风，靠前指挥、登船核查、紧急救援、转移群众，用“不眠不休”的坚守扛起水上安全责任。7月14日，百舸争流的黄金水道上，雨过天晴，汽笛声声。当晚，台风“巴威”停止编号，海事人的身影，早已成为长江黄金水道上的温暖航标，继续照亮航程、守护平安。
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