新闻追踪 | 央视直播里的“90后”船长，有着怎样的故事？

7月11日，第22个中国航海日

央视新闻客户端推出特别节目

《筑梦深蓝 领航未来》

把直播镜头

对准了山东港口青岛港

在全国首艘氢电拖轮“氢电拖1”轮上

船长周子祥

带着全国观众逛了20分钟

尽显海港人的专业、从容

（周子祥在直播中进行自我介绍）

直播结束

我们找到了他

聊了聊

那些摄像机没有拍到的故事

接到央视直播任务那天是周四

距离直播不到两天

他坦言，“主要是焦虑忐忑，也有点兴奋”

20多分钟，全国平台

说错一个字就收不回来了

这种压力，跟平常开船完全是两码事

但直播中有一个细节让人印象深刻

无论记者问什么

船的长宽、储氢罐重量、作业情况……

每一组数字都脱口而出，精确、笃定

像在念自家孩子的出生证明

（周子祥在介绍充电设备间的两套充电装置）

“我是监造这条船的”他说

公司选他出镜，也正是因为这个

“从0到1，每一块钢板我都认识”

大概没有人比他更了解“氢电拖1”轮了

（直播中记者问起船舶外观细节，周子祥也详细讲解）

但了解归了解，操作是另一回事

氢电两套动力系统是全新的

怎么省电、应急处置、操控逻辑全都需要磨合

从船长到船员，下了班都自发多待会儿

甚至连夜跟供应商调试设备

一边作业一边实验一边优化

三个月，完全吃透

央视镜头里那20分钟的从容

背后是从监造到调试数百个日夜的扎根

2013年入港，从最基础的水手做起

九年后，成长为了一名年轻的“90后”船长

但这九年绝不是平顺的坦途

“一进港培训完我就主动报名去出海船了”

（2021年6月，在“青港拖2”轮任职大副期间，

执行某轮的长航拖带任务）

出海船，真正磨人的地方

海况恶劣是常态，两年多下来

他什么风浪都见过

一次同事的答谢宴，6点半开席

5点半接到救援电话

有船主轴断裂，没有动力，困在海上

顾不上吃饭，一桌人全撤了

一个多小时备航，全船星夜驰援

防台避风更考验人

船头主拖缆带上，断了

再连接船尾钢丝缆

20多个小时，几乎没人能睡

因为缆绳位置要随时调整

“抢风尾”也是家常便饭

风还没停就得开始跑

争分夺秒去下一个作业区

这些实打实的经历

一点点把这位年轻人磨成了船长

也练就了一名真正的“海上野战军”

（周子祥与家人们一起在海边）

船上的工作不止有风险

也经常面临着分别

“拖轮上没有节假日，

就算是年三十，轮到谁就是谁”

最长一次出海，7个月没回家

孩子生病顾不上，生日缺席、家长会缺席

“离得远，鞭长莫及。”

但家人始终是后盾

每次晚归，爱人只说一句

“不用赶时间，船稳人平安，比什么都重要。”

对家人，他心里有亏欠
但这份亏欠

也让他更珍惜每一次靠岸后的相聚

他带过5个徒弟

有传统燃油拖轮的，也有氢电拖轮的年轻船员

令他最骄傲的一个

去年被派去镇江接新船

图纸接收、物料交接、船舶备航

样样细致周到

“看到徒弟能独当一面，比什么都欣慰。”

这句话，大概每个做师父的人都会懂

（周子祥在教徒弟绘制海图）

问他“好船长”最重要的品质

他说了四个词：

敬畏安全、责任担当、体恤船员、持续学习

每一条都是他多年海上实战的经验所得

（周子祥在驾驶拖轮）

船上工作这么艰苦，有没有想放弃的时候？

“偶尔高强度作业、遇上恶劣天气拖带大船时，

确实累，有过歇一歇的念头”

但紧接着他说：“从没想过转行。”

原因他讲得很朴实

放不下这份行业情怀

亲眼看着港口从燃油拖轮升级到新能源拖轮

放不下这份信任

船上兄弟、港口作业都需要他

也放不下这份使命感

参与国内绿色船舶发展

不是每个人都有这样的机会

直播那天

央视记者问了很多开放性问题

没有提纲、没有彩排，全凭现场发挥

观众看到的是流畅、专业、从容

但他自己复盘了两遍

觉得“反应和语言表达还是有所欠缺”

对自己严苛

也许是这么多年海上生涯留下来的习惯

（周子祥在机舱内从容回答临时性问题）

谈到未来

他说：“我相信新能源拖轮一定会普及。”

因为国家层面双碳政策持续推进

包括青岛港在内的各大港口都在减污降碳

新能源拖轮零排放、低噪音、作业性能优越

适配港口作业工况

技术也在不断成熟完善

当前，青岛港正在加快建设智慧绿色港口

对于未来，他期待满满：

一是完善新能源拖轮充电等配套设施

二是持续优化新能源船舶

安全标准与船员培养体系

希望未来整片港区

无尾气、无油污，碧海蓝天常驻

打造更安全、低碳、舒适的港口作业环境

（“氢电拖1”轮单班合影）

从水手到船长，从燃油到氢电

守了十几年，错过了很多

也扛住了很多

他说，船换了，初心没换

航海日每年只有一天

但海上的人，天天都在

致敬每一位乘风破浪的海港人！