粤自然·粤文艺 | 当“海丝”遇上“海事”：共筑广州“蓝色基因”

早在唐朝，广州就开始搞海事“基建项目”了。

唐代广州城复原想象图

图源：广州市城市规划展览中心

越秀区怀圣寺里有座光塔，那就是唐朝初期的“GPS”：白天塔顶挂旗，晚上挑灯，跑远洋的船长远远瞅见，就知道：“到广州了！”

怀圣寺内的光塔

图源：广州越秀发布

南海神庙里的碑刻，在公元820年韩愈亲笔写了“海事”两个字，是中国典籍里“海事”的最早打卡记录，相当于把“我们要好好经略海洋”的念头，正式存进了华夏文明的“云文档”。

唐韩愈南海神庙碑拓片

图源：广东档案

到了北宋开宝四年，广州搞了个“全国首创”：设第一个市舶司，相当于古代的“海关+商务局”；清朝时期，粤海关在珠江口上横挡岛设税馆，船还没靠岸就得先“亮身份”，黄埔古港配套了挂号口、夷务所、买办馆，从入海口到泊位全程“一条龙服务”。

上世纪30年代，孙中山先生在《建国方略》提出了“南方大港”的设想。

80年代广州经开区落地，靠着港口吃“产业饭”，“港产城”模式跑通，第一批货代、船代、仓储公司围着码头扎堆，逐渐形成现代海事服务的“创业孵化园”。

到了2004年，南沙龙穴岛深水港开工。之前黄埔港总被航道水深“卡脖子”，龙穴岛一来，直接坐拥珠江出海口的天赋深水buff，20万吨级的巨轮也能停靠。

看看这组数据：2025年广州港货物吞吐量6.96亿吨，全球第五；集装箱2800万标箱，航线近300条，连地球另一端的港口都能直达，以前是“卖货出去”的外贸大港，现在变成了服务双循环的“全球枢纽港”。

2025年，广州港完成货物吞吐量

超6.96亿吨

图源：新快报

如今南沙的国际海事服务区里，航运金融、海事律师、船舶交易等“高端玩家”越聚越多。

广州的蓝色故事，不止港口和贸易。

广州“涉海大军”现有42家涉海科研机构、23所涉海院校、39家省部级以上实验室及59家省部级以上技术中心，这几年我们自主造的大洋钻探船“梦想”号、新一代极地科考船“极地”号、能跑全球还能搞水下考古的“探索三号”，全是“广州籍”；

可燃冰试采、深海智能养殖、绿色智能船这些黑科技，也搞得风生水起，相当于给海洋强国战略攒了一套“广州装备包”！

大洋钻探船“梦想”号

图源：新华社

回望广州这两千年的“航海日志”，突然明白：海洋不是陆地的尽头，而是下一段冒险的起点。

海事不只是航运监管，是“老广”人敢往未知里的闯劲；海丝，更不是博物馆里的老黄历，是刻在骨子里的开放干劲。

这个传承两千年的“蓝色基因”，还在往更深、更远处走。下一个两千年，它还会给我们带来什么惊喜？