海事早知道│“十五五”全新布局，邮轮游艇行业或将迎来黄金发展期

SBM Offshore与Technip Energies组成的STS合资公司近日与TotalEnergies、法国风力推进技术企业Beyond the Sea签署协议，计划在GranMorgu FPSO项目上开发和测试一套风力辅助拖航系统。按照合作方案，这艘FPSO从中国建造场地拖航至南美洲苏里南期间，将尝试部署Beyond the Sea研发的SeaKite 2400大型牵引风筝。该系统可根据海上风况自动提供额外牵引力，目标是缩短拖航时间，同时减少拖轮燃油消耗。

爱沙尼亚BLRT集团旗下的工程公司Western Baltic Engineering为立陶宛克莱佩达港开发了绿色甲醇加注船的技术规格和概念设计。该船长69.36米，绿色甲醇载货量最高可达800吨，主要针对浅水区及当地加注航线进行作业设计。在满负荷运营状态下，该船每年可供应多达25万吨燃料。此次概念设计公布前，欧洲投资银行已批准了约1亿欧元的融资，用于支持该港口的能源转型等项目。

近日，上海振华重工集团为广州打捞局建造的深水起重船项目，在振华海工举行铺龙骨仪式。该船总长138米，型宽55米，型深10米，设计吃水6.5米，定员150人，具备无限航区航行能力。在核心作业配置上，船舶搭载国内长度领先的142米专用桩腿，最大作业水深可达90米，刷新国内插桩式起重船作业水深纪录；配套搭载的1600吨级绕桩式起重机，最大吊高可达甲板以上210米，吊高性能为国内同类型船舶顶尖水平。

近日，中国海底电缆建设有限公司在上海崇明举行18000吨级海缆船“天翼领航者”交付入列仪式。该船船长115.8米，船宽24米，型深12米，满载排水量达18000吨，其缆舱可装载8000吨海底通信光缆，居世界首位。船上搭载自主研发的5.5米海缆埋设设备，具备在1000米深海进行海缆埋设的能力，可在全球海域开展各类海工系统的铺设、建设及维修维护作业。

7月17日，丹麦风电安装船船东Cadeler宣布风电安装船“Wind Ace”号按预算、如期成功交付，这是其第十一艘安装船，也是三艘A级新造船中的第二艘。“Wind Ace”号甲板面积5600平方米，有效载荷达18000吨，主吊起重能力为3350吨，桩腿长119米，搭载混合动力系统与新一代动态定位技术，可容纳130人。

挪威液化天然气运输船及浮式储存再气化装置船东兼运营商Höegh Evi，与诺德燃气解决方案公司，已在挪威完成适配浮动氢气终端的氨制氢裂解技术性能测试。本次测试在挪威斯图尔（Stord）的可持续能源试点工厂开展，装置采用单一稳定工艺流程，裂解产出的氢气纯度超过99.5%，既可部署于浮动终端，也可应用于陆基场景。目前Höegh Evi正在开发具备成本竞争力的浮动终端，年供氢规模最高可达20万吨，可满足工业级应用需求。