重磅！“十五五”四大战略通道全部敲定，5年培育100家交通物流领军企业

今日（7月21日），国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系有关情况。

交通运输部副部长徐成光

交通运输部副部长徐成光在发布会上介绍，“十五五”时期，我国将继续推进跨区域跨流域大通道建设，优化空间布局、打通经济循环大动脉，推动区域均衡发展。其中包括四类通道：

一是沿边沿海沿江大通道。主要是建成沿海高速铁路，推进沿边国道贯通和提质改造。沿江方面，重点是加快构建长江综合立体交通走廊，全面建成高标准沿江高速铁路，实施三峡水运新通道等一批重大工程。三峡水运新通道已经在今年的6月8号开工。新通道建成以后，三峡枢纽总通过能力将达到3.36亿吨，是现有设计通过能力的3倍多。

二是出疆入藏通道。着眼边疆稳定和兴边富民，着力解决通道韧性不强、保通保畅能力不足的短板，高标准推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，加快构建“一轴两翼多联”的疆煤外运通道。

三是西部陆海新通道。主要是围绕形成“陆海内外联动，东西双向互济”的开放格局，加快贯通主通道，增强北部湾国际门户港的枢纽功能，推动平陆运河在今年9月份正式通航试运行。

四是跨江跨海跨湾通道。重点实施从上海到宁波的沪甬跨海通道，广东的狮子洋通道等一批重大工程，强化跨长江、跨珠江以及跨杭州湾等通道的联系，支持国家重大区域发展战略实施。

交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结

此外，针对当前业界关注的全社会物流总费用与GDP的比率问题，交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结做出回应。

蔡团结介绍，“十四五”时期，我国在完善交通运输网络、调整运输结构、发展多式联运、推进数字化转型等方面加大力度，取得了积极成效。

2025年，交通运输领域带动降低物流成本，有力推动了社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，其中交通运输领域带动降低物流成本在70%左右。

“13.9%这个数字应该是有统计以来我国这一指标的最好水平。”蔡团结表示。

同时，他介绍，“十五五”时期，我国将重点从五个方面进一步加大工作力度,推动社会物流总费用与GDP的比率降低。

一是加快推进物流网建设。物流网是我国最新推出的“六张网”建设之一。按照党中央、国务院的决策部署，围绕建设现代物流网，推动完善骨干物流通道建设，深化重要枢纽节点互联互通，补充城乡物流设施短板，加强国际物流设施布局建设。

二是实施新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动。“十四五”时期，我国分三批支持了37个城市补链强链，推动重点货运枢纽多式联运1小时换装率超过85%，沿海港口重要港区铁路进港率达到71.6%。“十五五”时期，将用3年左右的时间，集中力量再支持30个左右的城市，统筹“硬投资”和“软建设”，推动设施装备“硬联通”和规则标准服务“软联通”，进一步提升多式联运功能、跨方式转换效率、组织模式创新效能和综合运输网络整体效益，增强重要战略物资和重点工业品运输服务保障能力。目前已经确定了首批10个支持城市名单。

三是实施多式联运攻坚打通堵点卡点行动。将聚焦主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧（亚）班列集结中心等，打造1000个左右的多式联运节点，“一点一策”打通堵点卡点，提升多式联运功能。在这个过程中也将推进“一单制”“一箱制”提质扩面，首批将重点实施300个左右主要货运节点更新改造，着力提高多式联运1小时换装率。

四是推动交通物流数智化赋能。探索典型场景货车智能驾驶等重大创新工程，规范网络货运承运平台的经营活动，谋划开展无人快递车规范应用试点。

五是培育交通物流领军企业。加快培育一批跨方式、一体化、专业化的交通物流领军企业和综合物流集成商，计划到2030年，力争培育100家左右的综合物流集成商，来更好提升我国产业链供应链服务保障能力。

本期编辑：Effy 审发：王禹