配光伏发电，中国造船厂造可一次运1万多辆汽车运输船交付。8月18日电动船论坛交流

7月21日，中船广船国际联合中船贸易以线上远程签字方式，顺利向韩国海洋商业公司（KOBC）交付配套搭载轴带发电机和200千瓦峰值功率光伏并网系统的10800车LNG双燃料汽车运输船1号船。本次采用线上交船，这也是KOBC长期信赖中船造船实力、认可广船国际建造品质的直观体现。该船是广船国际交付的第3艘同型号10800车LNG双燃料汽车运输船，更是全球首艘配备光伏发电系统的万车级汽车运输船，凭借绿色节能创新设计，再次收获船东高度认可。针对中外船舶电气化和电动船的新一轮发展高潮，第四届2026年船舶电气产业发展中国南通论坛暨第五届AI+船舶海工应用国际论坛将由国际船舶海工网联合中国电工技术学会船舶电工专业委员会、南通理工学院船海学院、江苏省造船工程学会船电专委会、巴合曼南通实验室、Seahow等单位共同承办，于8月18-19日在中国南通市举办召开，届时中外产业代表们将纷纷汇聚交流，欢迎感兴趣单位尽快报名参加，咨询：meetchinamkt@163.com或者 china@ishipoffshore.com

第四届2026年船舶电气产业发展中国南通论坛将于8月18-19日举办

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停靠在造船码头的KOBC10800车LNG双燃料汽车运输船1号船

该型船由广船国际与上海船舶研究设计院联合设计，入级挪威船级社（DNV）和韩国船级社（KR），可全球无限航区航行。船舶总长230米，垂线间长225.5米，型宽40米，型深15.6米，设计吃水9.1米，最大吃水10.5米，服务航速19节，采用燃油和天然气双燃料动力，船上配套搭载轴带发电机和200千瓦峰值功率光伏并网系统，按照每天日照时间5.5-7.0小时估算，该光伏发电系统发电量达到约1000度/日，节能降耗性能优异，在排放方面满足IMO Tier III标准，船上的天然气储量可满足全航程需求。

KOBC10800车LNG双燃料汽车运输船1号船离开码头

全船设14层汽车甲板，其中9层为固定式甲板，5层为可升降式甲板。右舷设置艉门和侧门，可用于装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车、重型卡车等车型，除装运车辆外还可以装运部分IMDG Code包装的危险货物。船上配备16套液压动力活动坡道与2层液压升降甲板，大幅提升车辆装卸作业效率与运行稳定性，可充分适配全球远洋汽车滚装贸易的多元化运营需求，适配性与实用性极强。

在该船的建造过程中，项目团队大力推行精益管理，优化生产流程，出坞前即实现了8甲以下的滚装设备交验、5甲下的坡道防滑砂施工完整、燃气系统的调试，出坞15天完成主机系泊调试，34天完成倾斜试验，试航前完成光伏系统安装调试并网发电。

该船较合同期提前天交船超200天，是目前为止广船国际建造交付的万车级LNG双燃料汽车运输船中建造周期最短的一艘，为后续同系列船建造提供了宝贵经验。

据悉，该船交付后将租赁给韩国GLOVIS（韩国现代物流有限公司）运营，承担亚洲至东南亚、北美及欧洲之间的汽车贸易运输任务。