霍尔木兹海峡紧张局势引发全球航运支付结算难题

霍尔木兹海峡及周边地缘冲突再度升级，各大航运企业不仅需要重新规划航线，还要同步调整资金结算方案。

航运支付与贸易金融服务商埃伯利（Ebury）近日发布的报告指出，海运通道一旦发生变动，对应的资金结算链路也会随之重构。

企业原有合作银行渠道，往往无法高效支撑新增港口的付款需求；本可简单办结的支付业务，在其他方面都面临压力的情况下，演变为时效性极强的棘手问题。

为此，企业需快速调整跨境支付模式，在不同司法辖区以不同币种向港口代理、燃油供应商及各类服务商结算款项。

海运项下几乎所有款项都具备紧急支付属性：港口代理费、船员工资结算、当地物资采购款等。一旦船舶被迫更改航线，航程新增计划外挂靠港，款项紧急支付需求并不会随之改变，但配套结算渠道并未提前打通。

Ebury海运业务总监David Lord表示，航运业普遍关注船舶改航方案，往往忽视支撑运营调整所需的金融结算配套体系。此外，改航产生的隐性成本极少被企业纳入测算模型，即便费用单据以美元计价，其背后仍隐藏外汇汇兑风险。

“全球海运绝大多数账单均以美元开具，行业普遍默认汇率风险可控，但底层实际成本并非如此。港口代理代为缴纳港口费、结算本地人工及物资采购时，均使用当地币种结算，由此产生的汇兑成本往往很高，且不会单独列明在账单分项中。尽管我们会协助客户与原有代理协商直接以当地币种付款，但当船舶改道至非固定挂靠港口，或驶入之前未商定费用的航道时，会影响可操作性。”

Lord进一步指出，从理论上估算，改航额外成本为20万美元，但若叠加本地开支的汇兑损失，实际新增成本极易达到22万美元甚至更高，这并非相关方刻意隐瞒所导致，而是行业固有计价模式致使该类汇兑风险极具隐蔽性，唯有主动梳理才能发现。

来自Ebury的报告显示，目前航运业主要聚焦运营中断、海上安全风险等问题，而对于航运通道快速变化带来的金融影响未给予足够的关注度。为持续应对不可预测的地缘环境，航运企业制定一套同步快速响应的支付结算体系，正变得至关重要。

Lord称，航线一旦变更，资金结算链路必须同步调整。当前市场环境下，航运企业时常需要临时变更收款主体、跨境结算渠道，因此，运营层面的一大核心难点就是保障支付体系具备同等快速适配能力。

上述报告发布之际，地缘冲突再度发酵，途经霍尔木兹海峡的航运面临更多的不确定性，凸显出海运现行通道、配套结算规则因地缘事件的发生而快速变化。

来源：Ebury