运力需求上涨，运价走高，地区冲突或将提振油轮市场

挪威投资银行ABG Sundal Collier分析师表示，胡塞武装在石油出口枢纽红海针对沙特阿拉伯船只实施海上封锁，或将利好油轮市场。

就此封锁行动，ABG Sundal Collier列举了三种影响油轮需求的情景。

情景一：沙特维持经苏伊士运河的出口，但不再取道曼德海峡，航线航程拉长，油轮运力需求上涨，运价走高。

情景二：胡塞武装彻底切断延布港全部石油出口，届时大量油轮争夺有限货量，市场承压。

情景三：介于前两种情景之间，叠加当前局势，最终走向取决于胡塞武装能否实施有效封锁。

另有分析师指出：“船舶若放弃南向驶入亚丁湾，改为向北通航苏伊士运河，从红海沿岸港口城市延布前往亚洲进口国的航程，将增至原来的2至3倍。因此，南向航道一旦‘受阻’，油轮需求很可能会大幅攀升。”

受此影响，航运公司Frontline和Hafnia的股价分别上涨2.9%和1.6%。

据ABG Sundal Collier测算，假设延布港石油出口量维持每日450万桶水平，若货船选择航程更短的南向航线运输，该货量约占全球原油海运需求的10%。若货船被迫北向通航苏伊士运河，该货量对应的运力需求占比将升到 20%至25%。

ABG Sundal Collier分析师表示：“现阶段，我们认为第一种情景发生概率最高，胡塞武装此前袭击船舶的行动大多集中在红海南部。综合来看，此事将改善油轮供需格局。”

处于胡塞武装控制范围内的曼德海峡是连通大西洋、地中海和印度洋的咽喉要道。在美伊战事爆发前，全球石油运输约有12%通过该海峡。战事爆发后，为了避开受阻的霍尔木兹海峡，沙特将更多东部油田的原油输送至西部的延布港并经红海出口。国际市场服务机构克普勒公司数据显示，7月以来，沙特每日从延布港外运的原油和凝析油已占其出口原油的75%。