行情反转！新加坡不再便宜，船东加油思路要变

跑船的朋友们，最近想必都被燃油价格搞得头大。同样加注1吨低硫燃油，不同港口的加注成本差距最高可拉开一百多美元。

各港口间的传统价差格局更是出现了罕见反转，以往公认的低价港，如今油价反而走高，不少船东的加油计划刚定好就被行情打乱。

8月6日最新港口燃油报价，数据来源船视宝【全球港口油价监控分析】：

新加坡：VLSFO 到岸价 829 美元 / 吨（单日下跌 34 美元），MGO 到岸价 1090.5 美元 / 吨（单日下跌 47 美元）。

舟山：VLSFO 到岸价 780 美元 / 吨（单日下跌 15 美元），MGO 到岸价 1165 美元 / 吨（单日下跌 35 美元）。

对比来看，新加坡 VLSFO 每吨比舟山高出约50美元。

两地油价虽都从7月高位回落，但低硫燃油出现难得一见的价差倒置。长久以来新加坡都是全球极具代表性的低成本加油港，如今报价反倒高于周边港口，舟山也由此成为东亚航线非常值得考量的加注地点。

💡 港口油价差距为什么突然拉得这么大？

核心由供需逻辑共同驱动：

1）中东地缘冲突扰动原油运输要道，霍尔木兹海峡航运风险抬升，原油外运受阻，连锁导致新加坡燃油供应紧张。7 月新加坡、马来西亚低硫原油到港量仅 47.5 万吨，相较 6 月的 66.3 万吨，环比回落 28%。

原油进料减少，直接压制当地炼厂产出低硫船燃的能力。

2）舟山依托独特优势逆势突围：依靠国内成熟炼厂体系，低硫船燃供货稳定性要强于新加坡；叠加自贸区保税政策红利、规模化仓储带来的成本优势，舟山对东亚航线船舶的加注吸引力持续提升，进一步巩固自身区域船燃枢纽的定位。

霍尔木兹海峡通航受限，直接冲击富查伊拉燃油供应链。7 月当地 VLSFO 价格一度冲高至 813 美元 / 吨。

目前VLSFO和LSMGO的供应仍处于持续紧张状态，全港只有少数几家供应商能稳定交货，不少船东难以拿到可交付的现货资源。

越来越多船东转而选择临近的豪尔法坎港作为替代方案。

该港 VLSFO、HSFO 油料供给充足，船舶加注无需长时间排队，同时还能规避富查伊拉市场的高额溢价。

燃油涨价的压力已经顺着产业链传导至航运端，各大头部班轮公司陆续发布公告，征收紧急燃油附加费：

CMA CGM：8月1日起执行全球 EFS 紧急燃油附加费，按装船日计费，长途干线干货 150USD/TEU，冷箱更高。

ONE：8月15日生效 EFS 紧急燃油附加费，普箱 75USD/TEU，冷箱 100USD/TEU，覆盖远洋全航线。

MSC：8月10日起调整部分欧洲短途海运航线的紧急燃油附加费。

图源：MSC官网

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