美伊紧张致吉达港拥堵，船公司纷纷改道

等待5至10天 · 印度至吉达现货运价飙至 1万美元/FEU

沙特阿拉伯——美国与伊朗之间持续存在的冲突已导致海运承运人在中东枢纽港口面临运力紧张，吉达港成为拥堵热点，货物正从传统海湾航线转向多式联运和陆桥网络。

沙特吉达港已成为红海上的替代门户，不断上升的货量正在引发拥堵。在印度—中东贸易航线上，船舶在吉达港的等待时间据报为5至10天。

由此，包括Folk Maritime和Turkon Line在内的多家区域及支线承运人已暂停在吉达的直靠挂港；CMA CGM则将其印度—中东—西地中海Medex服务的吉达挂港频次由周班改为双周班。

🚢 主要船公司应对措施

CMA CGM 已应沙特港务局(Mawani)指引，暂停通过吉达办理跨境转运订舱(merchant haulage)；carrier haulage(船公司负责内陆运输的门到门服务)仍接受。

马士基 已暂停通过吉达进行沙特与阿联酋、阿曼、卡塔尔之间的陆侧跨境转运新订舱。

MSC 对运往吉达的货物征收 500美元/TEU 拥堵附加费，适用于所有货种、设备及现有服务协议；同时允许客户改道经约75英里以北的阿卜杜拉国王港卸货，不更改现有海运合同条款。

Folk Maritime / Turkon Line 已暂停吉达直靠挂港。

Hapag-Lloyd 将与 Global Feeder Shipping 联合开通连接 Nhava Sheva、Mundra 与约旦亚喀巴、埃及 Sokhna 的红海航线。

上述变化正在影响使用中东供应链的印度出口商与物流服务商。业内人士表示，船期变化使采购、库存管理和交付计划变得更为复杂。

部分印度货代反映，从 Nhava Sheva 港至吉达的现货运价已达 1万美元/FEU。

承运人正陆续增设替代航线。更重要的是，业内似乎正经历一段战略性改道的时期，以在地区不稳定中维持供应链稳定。

📰 本文译自 Food Business Middle East · 2026-08-12 · 原文为英文