海事早知道 | 法规、反应堆、船型研发同步推进，多措并举破解核动力船舶商业化难题

近年来，各国政府、监管机构、反应堆研发企业、船厂及船东协同发力，着手破解核动力船舶商业化落地面临的技术、法规与商业化难题，核动力船舶研制进程正在提速。

产业生态与产业规范建设持续深入。2026年6月，劳氏船级社联合鹿特丹港务局、马士基等机构发布研究报告，梳理核动力商船常态化靠泊所需的应急方案、基础设施、多方协同机制，补齐港口端配套研究空白。IMO在核能海事组织（NEMO）研讨会上表明，新版核动力船舶规范预计2032年通过。国际原子能机构（IAEA）计划于2026年8月启动ATLAS（海上原子技术许可应用），旨在建立核动力海事部署的跨境监管协调框架。保险行业也开始介入核动力商船领域，AXA XL等保险机构已加入NEMO，探索适应核动力船舶的保险模式。

反应堆技术开发与验证落地节奏持续加快。Deployable Energy公司Unity示范堆已于7月初实现临界，预计2035年实现3GW累计核电装机。技术验证方面迎来多项突破，劳氏船级社联合现代重工、韩国造船海洋等多家机构，开展熔盐堆（MSR）在汽车运输船（PCTC）上的集成研发项目，并取得原则性认可（AiP）；挪威的“商船核动力推进”项目（NuProShip）第二阶段取得进展，确认了第四代核反应堆集成于船舶的技术可行性。

全球范围内核动力船舶概念加速涌现。韩国船舶与海洋工程研究所联合韩国原子能研究院设计的15000TEU核动力集装箱船，获得美国船级社原则性认可（AiP）；中国江南造船发布了基于熔盐堆的“核能集装箱运输综合体”概念，整合核动力远洋船、纯电支线船及浮动核电平台等模块，实现零碳运输网络闭环。

现阶段核动力航运仍存在诸多挑战，但行业共识逐步形成，核能有望在未来数十年内，与其他零碳燃料路线形成互补。依托先行示范项目，全球正同步推进法规完善、船舶技术研发、港口配套研究，为核动力商用船舶规模化应用搭建完整产业支撑体系。（撰稿人：张宇）

▲ 部分数据延后一天更新