海事早知道 | 资管与私募资本频频布局！本轮船市的重要变量

2026年8月3日，素有“华尔街秃鹫”之称的橡树资本（Oaktree）被加拿大资产管理巨头博枫（Brookfield）完成全资收购，收购过程历时7年、总耗资约77亿美元。近年来，船舶与航运资产成为全球资管与私募资本的重要配置方向，除橡树资本以外，摩根大通资管（JPMAM）、贝莱德（BlackRock）、阿波罗（Apollo）、石峰资本（Stonepeak）等机构加大投资力度，成为本轮船市不容忽视的重要因素。

摩根大通资管：依托基金平台大规模订造新船，收购船舶管理公司加强船舶管理能力。2021年以来，依托Global Meridian Holdings 和 Oceonix Services Ltd两大平台累计订造新船41艘、570.0万载重吨、57.9亿美元，包括16艘大型LNG船、6艘VLCC、7艘苏伊士型原油船、6艘成品油船、4艘VLGC。此外，2025年8月，收购橡树资本等持有的OSM Thome（全球领先的第三方船舶管理公司，管理船队约1000 艘）股权，并取得控股权。

贝莱德：重金收购港口资产，布局气体运输船。2024年1月，投资约125亿美元收购全球领先的基础设施投资管理公司Global Infrastructure Partners（GIP）；2025年3月，贝莱德牵头BlackRock-TiL财团，以约227.65亿美元企业价值收购长江和记43个港口资产；2025年6月，通过GIP与挪威Solvang ASA成立Solvang Gas Carriers合资企业（50：50），聚焦气体运输船投资，GIP负责资本投入与投资决策，Solvang负责商业运营。

阿波罗：重点投资布局LNG船、海工装备等资产。2022年7月，与New Fortress Energy（NFE）成立合资企业Energos Infrastructure，NFE 将6艘FSRU、2艘LNG船、3艘FSU注入该合资企业；2025年5月，从挪威私募HitecVision收购Hav Energy LNG Holding，该公司与Knutsen LNG合资持有多艘LNG船；2026年7月，向吉宝海上基金作出15亿美元出资承诺，分阶段收购最多10座自升式钻井平台。

石峰资本：布局LNG船、集装箱和港口资产。2021年底，收购Teekay LNG Partners（退市后更名为Seapeak），截至2026年8月初，船队规模33艘/454万立方米，包括24艘LNG船、9艘LPG船；2024-2025年，先后收购两家集装箱租赁商Textainer和Seaco，成为全球重要的集装箱租赁公司；2026年7月，与达飞海运完成码头合资平台UNITED PORTS LLC交割，石峰资本出资24亿美元取得25%股权，达飞海运注入旗下全球码头资产以持有75%股权并保留运营控制权。

橡树资本：与前述机构不同，在航运周期底部开展困境资产投资，2022年以来已逐步退出。一是CTI化学品船队（2013-2022年），与航运企业Navig8 Group于2013年合资成立，2022年该公司整体换股并入Hafnia，实现退出。二是TORM成品油船队（2015-2026年），2015年，收购濒临破产的TORM，成为控股股东，2025年以来逐步减持退出。三是Fleetscape Capital（2017-2024年），2017年设立航运融资平台Fleetscape Capital，2024年，将 Fleetscape 连同25艘船舶资产及管理团队整体出售给东太平洋航运。四是OSM Thome（2018-2025年），2018年收购OSM Maritime Group 49%股份后更名为OSM Thome，2025年将其出售给摩根大通资管。（撰稿人：万鹏举）

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