海事早知道│年产5400万度绿电！“海油安澜号”投运

近日，3000吨级甲醇增程电动集装箱船“中欣301”在广东清远乘龙造船厂顺利吉水。该船由深圳市中欣新能科技有限公司投资建造，是深圳和华南地区首艘甲醇增程电动集装箱船。动力系统采用“船电一体化”路线，将高倍率船用电池与清洁甲醇发电机组深度融合。船舶支持兆瓦级直流快充，单次加注后续航里程达1800公里，综合运营成本与传统柴油船相当。

近日，英辉南方造船为广州蓝海豚游船有限公司建造的428客位纯电动珠江游船“蓝海豚26”顺利完成交付并在广州珠江水域成功首航。该船总长49.9米，总宽14.5米。外形在2023年交付的“蓝海豚23”海豚仿生流线外观上，进一步升级，创新隐藏式桅杆设计，并搭载了更大的3400kWh超级电池包，续航长达8小时，最高航速10节，可充分满足观光需求。船舶新能源动力系统由中船七一二所提供。

近日，山东新能船业二期游轮游艇车间建造的首艘船舶“玲珑塔”0001号5米全自动驾驶电动游船，经由智能产线完成全部施工工序后正式吉水，并随即启动实景试航。该船型是二期车间建成以来第一艘由智能产线完成全流程建造的船舶。

近日，三峡阳江青洲五、七期海上风电场项目风机安装工程圆满收官。该项目位于广东省阳江市阳西县南侧海域，场址最远离岸90公里，水深跨度为45至53米，总装机容量达200万千瓦，规划安装风机163台。项目建成后，每年可提供77亿度绿色电能，等效减排二氧化碳634.48万吨，为广东能源结构转型升级注入强劲动力。

近日，天津宏邦能源科技有限公司核心装备“冠盛一航”4600吨级全回转起重船，已于大连大船长兴船舶有限公司完成主吊机全面升级改造。该船总长168.5m、型宽51.8m、型深11.8m，满载排水量56722吨；主吊钩固定工况下最大吊重4600吨（跨距47m）；全回转工况下最大吊重4000吨（跨距47～49m，改造前为3000吨），甲板以上最大吊高125米。改造后，船舶综合吊装能力跻身国内同类型起重船第一梯队，可全方位支撑全国深远海海上风电、大型海洋工程重型构件一体化施工建设。

阿伯丁浮式风电与水下工程公司Encomara已开始筹备，计划在苏格兰阿德西尔能源转型设施对其首套Squid浮式风机连接系统进行试验。这套重达40吨的系统已研发超过五年，其设计功能是将系泊缆、电力电缆和水下连接器支撑在海床之上，使这些部件能够在浮式风机抵达场址前完成预安装。近海试验预计于本月内完成，届时系统技术成熟度将达到8级。该公司已于今年6月获得美国船级社（ABS）的产品设计评估认证。

比利时船运公司Exmar已接收一艘14.6万立方米的LNG运输船“Simaisa”号，该船将很快升级改造为浮式转运装置（FTU），以使其适应作为LNG加注市场浮式转运装置的需求。FTU将接收来自贸易用LNG运输船的大宗LNG货载，专用LNG加注船则从FTU装载LNG，再为以LNG为燃料的船舶提供加注服务。