万海敲定8艘新船订单，价值10亿美元！

8月12日，万海航运发布新一轮造船投资案，宣布在上海外高桥造船有限公司订造共计8艘集装箱船，其中包括7艘11,000 TEU及1艘9,200 TEU船舶。这是继今年3月该公司订造6,000-9,200 TEU双燃料预留船之后，再次加码绿色船队。

根据规划，7艘11,000 TEU新船将采用LNG及甲醇双燃料预留设计，每艘造价预估介于1.18亿至1.24亿美元；1艘9,200 TEU船舶则为甲醇双燃料预留，单价约1.02亿至1.12亿美元。整个订单总金额预计在9.28亿至9.80亿美元之间。

该批新船将纳入万海2027-2030年的长期交付计划，与公司此前公布的42艘新船接收时程相衔接。具体而言，万海预计于2027年至2030年间接收总计42艘新船，涵盖10艘6,000 TEU、12艘8,700 TEU、1艘9,200 TEU、7艘11,000 TEU及12艘16,000 TEU大型船舶。整体运力自2026年起将增加约47.5万TEU，为其中长期发展奠定坚实运力基础。

在现有船队运营方面，万海2026年迄今已有2艘7,000 TEU及3艘8,700 TEU新船投入中远洋航线运营，预计9月再接收1艘8,700 TEU新船。同时，公司规划于第四季度出售船队中3艘5,600 TEU旧船，以持续优化船队结构，提升运营效率。

码头布局方面，万海自今年9月起将承租并运营日本大阪港C9货柜码头，继东京大井5号码头后，再添日本重要营运据点，此举将强化东北亚区域网络，提升码头资源整合能力及服务竞争力。

在宣布重大造船投资的同时，万海航运同日公告2026年第二季度及上半年财报，业绩表现极为亮眼。

第二季度单季数据：

上半年累计数据：

展望下半年，万海表示，尽管中东局势持续扰动部分航道，推升燃油成本，但全球集装箱航运供需体质依然稳健。上海出口集装箱运价指数（SCFI）维持高档震荡，运价仍远高于年初水平；租船市场持续热络，各型船舶供给紧俏，缺船现象未见缓解；同时，多个主要港口塞港导致后端拖车与物流受阻，船舶周转效率下降。在新增运力有限的情况下，市场供需结构相对健康。