全球首艘！41800吨双向航行自卸船交付

7月21日，中国船舶集团有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司为力拓集团自主研发并建造的全球首艘41800吨双向航行自卸船正式交付。该船一举斩获三项世界纪录，是全球载重最大、卸货速度最快的浅水转运专业自卸船，也是同吨位级别全球首艘具备双向航行能力的自卸转运船，标志着中国在高端自卸转运船舶设计建造领域实现从“跟跑”到“领跑”的关键跨越。

该船总长215米，型宽42米，型深14.5米，设计吃水7.5米，载重吨41800吨，货舱舱容达29000立方米。船舶入级DNV船级社，采用双壳、两底高强度防护结构，搭载全柴油电力推进系统，绿色低碳，贴合全球航运减排发展趋势。其运输效率极为突出，一船41800吨铁矿石需近700节火车车厢装载、绵延7公里，而该船全程卸货不到3.5小时。5艘同型船协同往返作业，24小时内即可完成20万吨级远洋散货船的转运装船工作，大幅缩短巨轮锚地等待时间，有效提升矿场出货量与经济效益。

该船核心的自卸系统性能顶尖，配备两套独立C型提升机构，双套同步运行总卸货时速高达12000吨，较此前7000吨/小时的行业最优效率提升71%。该船搭载两条可逆向纵向传送皮带，支持单侧、双侧灵活卸货，艏艉伸缩式卸货臂工作半径可从32.5米到45.5米灵活调整，精准对接远洋船货舱。整套系统的布置安装由中船澄西完成，全船电缆总长超357公里，搭配6台大功率发电机组，为设备稳定运行提供充足动力，且双向航行模式下自卸作业均可正常开展，作业场景不受限制。

针对浅水矿区转运瓶颈，该船创新采用宽体浅吃水设计，首创同吨位双向航行功能，适配内河狭窄水域作业，大幅提升进出港与货物转运效率。研发团队通过CFD数值模拟与船模试验优化船型，在低功率能耗下，实现正向满载航速10.5节、反向压载航速12节，浅水环境航速表现优异，兼顾运营经济性与转运能力。

该船摒弃传统舵机与单桨结构，创新配置5台全回转推进器，搭配双桥楼操控系统与DP0单操纵杆控制系统，可灵活纵横航行、自由组合联动，无需拖轮辅助即可完成靠离泊操作，极大提升浅水狭窄航道作业效率。整套动力定位与操控系统无海外成熟经验借鉴，实现了全链条自主技术突破。此外，该船突破超大宽度、超大空船重量的建造难题，创新采用“四滑道下水”工艺，顺利完成极限工况下水作业。

中船澄西深耕自卸船修理、改装、建造近30年，是国内首家实现重力式C型提升自卸船自主研发设计、建造总包的企业，打破了国外设计公司对该类船型的设计垄断。截至2026年，中船澄西修理、改装、建造自卸船近100艘，覆盖螺杆式、气动式、抓斗式、水车式、重力式等全部技术类型，稳居全球市场占有率第一，实现了从船舶修理、改装到自主建造、技术创新的全产业链跨越。目前该公司已自主研发4型10艘自卸船，后续全球首艘绿色甲醇燃料自卸船也即将问世。

来源：中国船舶报