《闯海的男人》上篇：船之魂——五洋捉鳖（一）

那是公元1965年5月22日，新中国的缔造者毛泽东在阔别了三十八年后，重新登上了中国第一个革命根据地井冈山。站在井冈山上，他追忆过去的革命战争岁月，回首中华民族五千年的历史，也许这位伟人又一次想到了唐宗、宋祖；秦皇、汉武；然而，想的更多的可能是新中国面对“四海翻腾云水怒，五洲震荡风雷激”的世界形势，在世界民族之林中华民族应该如何有所作为，所以他抒发了“风雷动，旌旗奋，是人寰”的心迹。

5月25日，在井冈山上毛泽东写下了一首诗词。5月28日，他走下井冈山，于月底修改完成了意味深长的诗词《水调歌头·重上井冈山》。在这首诗词中，他对中华民族的未来极富自信而又充满激情高瞻远瞩地写下了：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还”的豪迈诗句。

世上竟有如此的巧合，就在当年毛泽东写下这首诗词的次月，1965年6月，在青岛一个普通的工人家庭里，一个取名叫窦永林的小男孩出生了。他的父母就连做梦也不会想到，四十五年后，这个孩子会成为去实现毛泽东宏伟夙愿的船长，担大任降于斯。

“向阳红09”船是我国海洋科学考察史上海洋调查船第一次序列化——“向阳红”序列的其中一艘，是国家海洋局三艘功勋海洋科考船之一。

30年过去了，“向阳红09”船老了，30年中无法统计在这艘船上工作过多少船员而成为仁者得以仕途升迁；无法统计有多少科研人员踏着他的躯体拼搏海上而成为智者荣冠而为科学家。今天，“向阳红09”船依旧，大海依然无语，但不知那些仁者和智者们该以何种心情面对“向阳红09”船过去的三十年，如何面对那斑驳的钢铁之躯？！

现任船长窦永林不会忘记，在“向阳红09”船三十多年的历程中，有张静、杜乐荣、顾翔、魏文良、滕征光、左远征、孙法宪、孙晋亚、邢玉明、韩长文、崔晓军、刘福军、黄殿臣、先于他历任船长。从这些船长的年龄来说，整整是两代人为这艘船付出了自己的金色年华。

2006年，国家海洋局决定重铸“向阳红09”金身，增改装为我国大洋科学考察深潜试验母船。同年12月，“向阳红09”船进中海集团立丰船厂增改装，经过十个多月的艰苦奋战，“向阳红09”船完成了全部增改装工程，又以崭新的雄姿纵横中国海，驰骋太平洋。

我国载人深潜水器海试的成功，是我国海洋科研和大洋科考立身于世界尖端技术水平的标志，使我国继美国、法国、日本、俄罗斯之后，第五个拥有3000米以深载人潜水器的国家。海试中潜水器的收放以及在潜水器试验时，保证母船和潜水器的合适位置关系到载人深潜水器海试能否成功的关键。

历史的重任又一次落在了“向阳红09”船的身上。终究是经过增改装而成为试验母船的。由于当时受我国建造技术和水平的限制，“向阳红09”船的船舶噪音无法在技术上得到克服和减弱，时至今天，这对于我国正在发展和改进的水声通讯系统是一个非常严重的影响；没有动力定位的母船无法保持稳定的船位；尾部甲板高，使布放回收时，潜水器离开水面到达A架导接头的高度距离达到了10米以上，大大增加了潜水器在收放过程中产生旋转、纵横摇的机率，从而增加了潜水器撞击A架、母船船体和拖曳缆刮坏潜水器外部设备的机率。由于我国的水声通讯正在完善和发展时期，不能安装在船体以内，需要放出一定长度的声学电缆，通过水中拖带作业来实现与潜水器之间的通讯联系。为了拖带时能使母船低速机动保证母船与潜水器的相对位置，水声通讯拖带电缆安置在右舷船艉，水声电话设备设在左舷船艏布放入水。而负责潜水器吊放主吊缆和潜水器艏部“Y”型拖曳缆的蛙人作业橡皮艇安放在船尾左舷。

以上的现实状况任何一个环节若发生问题，其结局都将是使我国载人潜水器海试中途夭折，打道回府。怎么办？海试能否顺利进行下去的难题摆在了船长窦永林的面前。这是第一次，他必须接受考验。经过一番总结和思考窦永林总结出了一套在正常情况下的母船操纵流程以求一搏。

正常操作是一般的情况，而海上海况多变，遇有特殊情况怎么办？窦永林又为自己设计了一套在特殊情况下母船的操纵方法：海况恶劣时母船的操纵方法和潜水器离船尾较近时的操纵方法。

无论是在正常或是特殊的情况下操船，窦永林都时刻提醒自己注意诸如：潜水器在进行作业时，母船只有单左主机机动，右尾部拖带声学基阵和声学电缆，侧推停止使用的情况下，操纵十分困难。母船位置漂移过快时，既不能快速进车调整相对距离，也不能使用大舵角快速转向；回收潜水器时，母船航向应保持与潜水器艏向不超过90的姿态驶近。系妥拖曳缆后，慢车顶风、顶浪，大弧度转向直至潜水器艏向与母船一直时，方可回收拖曳缆，使潜水器慢慢接近母船尾部；由于主机低速运转，使油头雾化不良造成燃烧不良，从而造成一系列结炭、磨损加剧、串气等现象，最终引起着火等更加严重的后果等问题的解决办法。

南中国海，我国载人潜水器海试一路走来，有人说窦永林在冒险，可他竟“冒险”闯过了一道道难关。他没想到，“向阳红09”在火红年代诞生时，老一辈“有条件要干，没有条件创造条件也要干”的理念在30年后派上了用场。这难道是天意吗？！

船长窦永林经受了考验，母船先天不利的难题被一一战胜了，海试取得了成功，创造了中国载人潜水器下潜3759米的纪录，他为此付出了属于他的贡献。

就在他驾船鏖战南中国海时，在青岛一位老人长久地呆立在海岸上。