超32亿大单落地！希腊船东入局天顺风能LR2油轮项目

近期国际造船市场再曝重磅大单，国内跨界船企天顺风能斩获的大型油轮新造订单迎来买家身份新进展。市场消息显示，希腊知名油轮船东Centrofin Management被业界直指为天顺风能6艘11.4万载重吨LR2型油轮建造订单的实际投资方，这笔总价值最高达32.6亿元人民币的超级订单，也让天顺风能在国际油轮建造市场的存在感大幅提升，成为国内造船跨界转型的典型范例。

在此之前，天顺风能已通过上市公司官方公告正式披露，旗下海工板块全资子公司与一家国际知名船东下属企业成功签署6艘大型油轮建造合同。根据公告公示的价格区间，该批订单总价值介于4.2亿至4.8亿美元之间，折合人民币约28.5亿元至32.6亿元，是天顺风能海工造船业务落地以来规模最大的单笔油轮订单之一。出于商业保密协议约束，签约初期船东具体身份并未对外公开，仅标注为国际头部航运企业，引发业内广泛猜测。

随着近期全球船舶经纪机构及造船行业一线消息持续发酵，市场普遍将该笔大额订单指向由希腊航运大佬Dimitris Procopiou掌控的Centrofin Management。不过截至目前，船东Centrofin Management与承建方天顺风能均未针对买家身份、合作细节发布官方确认公告，行业报道仍需以市场传闻、有待核实的口径为准，后续双方或将适时披露正式合作信息。

据公开项目参数显示，本次签约的6艘新船为11.4万载重吨LR2型成品油、原油两用油轮，属于当前全球海运市场适配性极强的主流中大型油轮船型。该船型整体尺寸规格规整，船舶总长约248.8米，型宽44米，型深21.5米，兼顾远洋续航能力、大载重优势与燃油经济性，可灵活运输原油、成品油等多种能源货品，适配全球主流能源运输航线，市场通用性极强。按照合作规划，6艘新船将采取分批建造、分批交付的模式，交付周期集中在2028年至2029年，贴合当前全球油轮市场的交付需求。结合订单总价核算，本次单船造价稳定在7000万至8000万美元区间，在当前LR2油轮新船价格体系中处于合理高位水平，也印证了高端合规油轮的市场价值。

若此次船东身份最终得到官方实锤，这批6艘LR2油轮新船将大幅扩充Centrofin Management的在建船队规模，使其旗下已知油轮在建体量突破10艘，充分彰显这家希腊老牌船东对未来全球油运市场的乐观预期。在此之前，Centrofin Management已在韩国三星重工布局高端油轮产能，订造了4艘15.685万载重吨苏伊士型油轮，该批次船舶同样计划于2028年集中交付，业内披露单船签约价格约8300万美元，高端订单储备十分充足。

深耕全球油运市场多年的Centrofin Management，拥有结构完善的全球化运营船队，现役船队全面覆盖苏伊士型、Aframax/LR2、LR1、MR等全品类油轮，可满足不同航线、不同吨位的能源运输需求，是国际油轮市场的核心玩家。为持续扩大市场份额、更新船队结构，该船东近期持续加码运力扩张，通过二手船转售交易新增一艘2026年建造的5.06万载重吨MR2型油轮“Psara”轮。一边订造全新大型远洋油轮，一边吸纳优质二手成品油轮，足以看出Centrofin正全方位同步扩容原油轮与成品油轮资产，持续完善船队布局、提升市场竞争力。

对于承建方天顺风能而言，本次疑似落地的希腊船东超级大单，是企业跨界造船赛道的关键突破，战略意义远超订单本身。长期以来，天顺风能的核心主营业务聚焦风电塔筒、风电叶片、海上风电成套装备研发制造，是国内海上风电领域的头部企业。近年来，依托自身雄厚的钢结构制造、大型装备加工、海工工程建设技术积累，公司积极推进业务多元化转型，切入海工装备与船舶建造赛道，重点布局FSO、FPSO船体建造、大型常规商船建造等业务，成功实现从风电单一赛道向“风电+海工+造船”多元赛道升级。

事实上，本次6艘LR2油轮订单并非天顺风能年内唯一的造船订单。早在今年7月，公司就已披露2+2艘11.38万载重吨原油轮建造合同，包含确定订单与备选船位，产品型号与本次LR2油轮高度适配，形成规模化建造优势。两批油轮项目叠加后，天顺风能海工板块目前手握8艘确定性常规油轮订单、2艘备选船位，全部潜在订单合同规模接近60亿元，在手订单储备充足，为企业持续深耕船舶制造业务提供了坚实支撑。

从企业转型维度来看，这批大额油轮订单标志着天顺风能正式完成业务升级，从传统的海上风电、海工结构零部件制造商，成功转型为可独立承接标准化远洋油轮、具备全流程船舶建造能力的综合型船舶制造企业，彻底打开了企业的成长空间。相较于传统老牌船厂，天顺风能凭借先进的钢结构加工工艺、标准化生产体系、高效的项目管理模式，在大型油轮建造领域快速站稳脚跟，展现出极强的跨界成长能力。

行业分析指出，Centrofin潜在入局的消息，也折射出当前全球油轮造船市场的全新发展趋势。此前，国内LR2大型油轮订单主要集中在恒力重工、舟山长宏等具备多年油轮建造业绩的老牌船企。而本次国际顶级希腊船东将大额订单投向跨界入局的天顺风能，意味着国际船东的采购逻辑正在发生转变。在2028-2029年优质船位普遍紧张、全球油轮更新需求集中释放的行业背景下，船东不再局限于传统合作船厂，开始主动向技术过硬、产能充足、性价比突出的新兴船企释放订单。

未来，报价优势、交付周期保障、实际建造质量与履约能力，将成为天顺风能立足国际主流船东供应链、持续抢夺高端油轮订单的核心关键。随着全球油运行业景气度持续回升，叠加国际环保新规倒逼老旧运力出清，新船替换需求持续释放，国产新兴船企有望持续承接海外高端订单，进一步提升中国造船在全球油轮市场的话语权。