再揽两份新船订单！芜湖造船厂拿下希腊船东两艘 MR1 液货船

近期海外老牌航运家族加速推进船队更新扩容计划，希腊知名航运世家 Vernicos‑Dimitris Vernicos、George Vernicos 兄弟敲定国内船厂新建船舶合约，将两艘成品油及化学品运输船建造订单交付至芜湖造船厂，为船厂液货船业务再添重磅海外客源。

根据行业船舶经纪平台传出的项目详情，本次 Vernicos 家族选定芜湖造船厂打造 2 艘 41000 载重吨 MR1 型成品油 / 化学品两用船。项目交付周期规划清晰，首制船定于 2028 年第三季度完工交付，二号船交付时间顺延至 2029 年年初。两艘新建液货船将会投入国际成品油、化工品远洋运输航线，助力该航运家族完成老旧油轮淘汰、船队规模扩张的中长期布局。

追溯 Vernicos 家族的航运发展史，该家族自从 1992 年便深耕 MR1 中型成品油化学品船赛道，在长达三十余年的经营历程当中持续开展液货船买卖、资产周转、船队优化，经手交易过的各类液货船舶总数已经突破 70 艘，积攒下深厚的中型液货船运营经验与成熟的海上运输资源。现如今家族正在运营的唯一一艘油轮便是 40000 载重吨 MR1 环保型成品油化学品船 “Akti A”。该船舶由韩国 HD 现代旗下船厂在 2022 年建造完工，整船搭载低碳节能配置，适配当下国际海事组织的各类环保航行标准。

为落实船队迭代升级战略，该航运家族今年上半年已经完成 “Akti A” 剩余全部股权收购，实现这艘主力液货船百分之百控股。另一边家族加快老旧运力清退节奏，陆续出手三艘服役年限偏高的旧船；这批被处置船舶建造年份集中在 2004‑2008 年，船龄老化、能耗偏高，已经不适应当前国际航运严苛的碳排放规定，抛售老旧船只之后，家族便可依靠新建船舶更新整体船队结构。

除去油轮板块之外，Vernicos 家族还搭建全新航运主体开拓干散货海运赛道。旗下全新航运企业 Nautilus Management SA 正式入局干散货运输市场，现阶段手上管控两艘 36000 载重吨干散货船，船舶名称分别为 “V Bros” 以及 “V Isalos”，借此布局大宗商品海上运输业务，实现油化船、散货船双线经营。

虽说该家族投入油轮、干散货航线的现役船舶数量并不算庞大，但它却是全球拖轮市场当中不可忽视的老牌运营商。叠加在建订单，家族现如今手握、管理大约 45 艘拖船，业务覆盖港口协助作业、海上拖航、海洋工程配套护航等细分板块，在全球拖轮航运圈层根基深厚。

海外船东接连下单，也是芜湖造船厂液货船品牌实力得到国际市场认可的直观体现。最近一段时期船厂接连斩获多份中型化学品船、成品油船海外订单。爱尔兰知名液货船东 Ardmore‑Shipping 此前便已经生效两份 40500 载重吨 IMO II 等级成品油化学品船订单，同时保留同等建造条件之下的两艘备选船采购权限，足以看出海外客户对于船厂建造品质、交付周期的充分信赖。

行业内部都清楚，芜湖造船厂稳居国内不锈钢化学品船建造第一梯队，产品矩阵十分完备。船厂可承接多种吨位规格液货船建造任务，涵盖 6600 吨、18500 吨、22000 吨、25900 吨、38000 吨不锈钢化学品船，还有市面上热门的 40800 吨 MR1、49000 吨 MR2 成品油化学品船。从小吨位特种不锈钢液货船直至中型远洋油化船，芜湖造船厂已经打通完整的研发、设计、试航、交付产业链条，可以针对不同地区船东的营运航线、海事法规要求进行定制化改造。

产能层面芜湖造船厂已经完成多地生产基地的战略布局，手上坐拥三大独立造船基地：芜湖本部厂区、威海生产基地以及全新启用的南通造船基地。南通基地在今年 5 月 29 日正式宣告投产运营，项目顺利脱离基建建设期，迈入船舶量产交付阶段。多基地并行生产模式能够分摊大批量海外订单，化解单一厂区产能上限约束，加快 MR1 型油化船这类热门船型的建造速度，承接更多来自欧洲、东南亚、中东地区船东的液货船订单，巩固自身国内中型化学品船龙头厂商的行业地位。

放眼当下航运市场，老旧液货船迎来集中淘汰周期，环保新规倒逼各大海外航运家族开启船队换新潮。本次希腊 Vernicos 家族落地两艘新建船舶订单，只是芜湖造船厂海外订单热潮当中的一环，依托多地造船基地的产能优势以及成熟的液货船制造经验，船厂后续依旧能够持续收获全球船东的青睐。