一起ALTAS螺杆空压机故障案例

一起ALTAS 甲板空压机故障案例

某VLCC 配备一台型号为MAS QA37的阿特拉斯·科普柯（Atlas Copco）空压机，主要用于机舱甲板日用，同时也为控制空气瓶提供空气。这大大减轻了主空压机的使用压力。该空压机是2016年生产的，至今在船已稳定工作了10年。

空压机铭牌如图1：

系统优势（AI）

- 节能运行：通过自动切换加载与卸载状态，避免空压机在低负载时持续满负荷运行，有效降低能耗。

- 压力稳定：系统能根据用气需求动态调节输出，保持管网压力在设定范围内，避免压力波动影响设备运行。

- 延长寿命：卸载状态下压缩机空转，减少机械磨损，延长关键部件如进气阀、加载柱塞的使用寿命。

有记录的上一次故障发生在半年前，空压机不卸载，压力一直达到十公斤。本次故障是空压机不打压，卸载阀一直处于关闭状态。

卸载阀整体在空压机上安装位置如图2：

卸载阀工作流程图如图3：

空压机的调节系统操作说明书，详细解释了空压机在“加载”和“卸载”两种工况下的气流控制逻辑。该系统通过电磁阀、卸载阀、进气阀和加载柱塞的联动，实现对压缩空气输出的智能调节，以匹配实际用气需求，达到节能和稳定运行的目的。

核心功能与工作原理：

- 加载模式（Loading）：当系统压力低于设定值时，电磁阀Y1通电，卸载阀UV向下移动，切断与通道2和3的连接。此时，压缩机内部的负压推动加载柱塞LP向下，使进气阀IV完全打开，压缩机以100%输出运行，向系统供气。

- 卸载模式（Unloading）：当用气量小于空压机输出量，系统压力升高至设定值时，电磁阀Y1断电，卸载阀UV上方压力释放，阀体向上移动，将油分离罐压力引入通道2和3。通道2的压力推动加载柱塞LP向上，关闭进气阀IV，压缩机停止输出空气，进入空转状态，仅维持最低润滑所需气量。

卸载阀现场部分解体，UV如图4，铸塑壳体有具体损伤如下：密封面有龟裂，密封腔有偏磨，顶部出现凸台，阀盖与阀芯反复撞击下发生大的磨损，棱几乎快要磨平了，阀芯工作面上移。阀盖四个密封螺丝有一个滑牙，可能导致阀盖不密封，密封令老化。

UV阀芯见图5A,5B,损坏情况如下：铝质阀芯有偏磨；底部密封面破损不密封；阀杆密封令老化，顶部V型密封老化。

在没有备件又没有维修包的情况下，如何修复UV阀呢？办法总比困难多，临时解决方案是有的。

1.阀芯底部密封圈抠出来，阀芯应该是两体的，通过紧配合连接。用502胶水粘一个粗点O令替代。

2.阀杆密封圈没有合适的密封O令，上次修理是在令槽里缠几圈密封带，令槽深度浅了，细一点O令也使用了小半年，可这次却不行了。仔细分析了阀的工作原理，阀芯不动作的主要原因是顶部V型密封圈不行了，阀芯不密封，气压不能推动阀芯下移。考虑这道密封不是阀芯不工作的主要原因，阀杆密封还按以前的修理方案进行。

3.顶部V型密封圈没有替代件，如何让这个阀芯密封呢。答案是改变阀芯初始工作位置，-错位安装。在阀盖顶部加装一个2MM后的泰氟龙垫片。

4.阀盖密封螺丝滑牙，用一根同样粗细的螺柱代替，同样用502胶水固定在壳体上。

AI维护建议

- 定期检查电磁阀Y1：确保其通断功能正常，避免因阀体卡滞导致加载/卸载逻辑失效。

- 清洁进气阀IV：防止灰尘、油污积累影响阀门密封性，导致卸载时仍有空气泄漏。

- 监测油分离罐压力：确保压力传感器读数准确，避免因压力反馈错误导致系统频繁切换工况。

- 检查加载柱塞LP运动灵活性：定期润滑，防止因锈蚀或积碳导致柱塞卡死，影响进气阀开闭。

最后补充一下重要一点:关键的备件一定要有适当的库存，发现损坏后一定要及时申请备件。