创历史！今年油船新接订单即将突破1亿载重吨

根据船舶经纪公司?Ifchor Galbraiths8月10日在其官网发布的市场分析报告，2026年以来，全球油船新接订单量已达到历史最高水平，并极可能在年内超过1亿载重吨。而支撑这一创纪录新船订单水平的主要原因在于超大型油船（VLCC）和苏伊士型油船等大型油船订单激增。

报告称，2026年新造船格局发生巨大变化，油船新接订单量达到了历史前所未有的水平。截至今年7月底，今年油船新接订单量达到9640万载重吨，已超过此前2006年8130万载重吨和2015年7580万载重吨的年度纪录。报告称，尽管相比今年年初的几个月，最近几个月订单速度有所放缓，但预计到今年年底，油船新接订单量很可能远超1亿载重吨。

报告分析认为，支撑这一创纪录新船订单水平的主要原因在于大型原油运输船订单激增，其中VLCC和苏伊士型油船的新接订单量均创下历史新高，分别达到197艘和103艘。截至撰写本报告时，全球油船船队的现有订单量约占目前运营船队的31%以上。

报告同时指出，相比之下，LR Ⅰ型油船和灵便型油船订单量分别占运营船队的13.6%和17.6%，化学品船订单量占目前运营船队的12.4%，这些细分市场的订单量相对较小。

报告称，大量二手船舶以显著价格水平成交，加上健康的运费市场和船队老龄化等因素，共同刺激了油船船队的更新活动，并推动油船新接订单量达到历史最高水平。截至撰写该报告时，按运力计算，目前运营船队中有超47.5%的油船船龄超过15年，接近21%的油船船龄已超过20年。考虑到油船“影子船队”的船龄也普遍偏高，现在到2030年还将有一大批油船陆续进入这两个高船龄区间，市场对新船更新的需求清晰可见。

拆船方面，今年以来全球共拆解油船216万载重吨，仅高于2023/24年微乎其微的拆解量，远低于其他正常年份的水平。这主要是因为今年大部分时间里，众多油船细分市场都拥有可观的收益。值得一提的是，今年以来拆解的VLCC和苏伊士型油船等大型油船均为受“制裁”船舶。这既反映了这些船队的平均船龄较高，也表明由于委内瑞拉、中东等地缘政治因素使得“影子”船舶在寻找业务方面遇到不小挑战。尽管回收受“制裁”船舶的过程可能仍然复杂，但势头似乎比过去几年强劲，这也可能为未来几年相关油船交付量的增加提供一定对冲。