核动力商船：监管、技术与港口配套全面提速

在航运业探索净零排放实现路径的过程中，市场对核动力推进技术的兴趣正在持续升温。各国政府、监管机构、研发企业、造船厂以及船东正协同发力，解决该技术未来落地应用所面临的技术、监管与商业难题。

2026年希腊波塞冬海事展（Posidonia 2026）充分体现了这一趋势。劳氏船级社（LR）召集海事与核能领域高层代表，举办了一场高级别圆桌会议，研讨核动力船运输安全且具备商业可行性的实操举措。

搭建制度框架

本次圆桌会议汇聚船东、核反应堆研发企业、监管机构及行业组织代表，围绕商用核动力船舶未来发展的核心议题展开研讨，重点涉及监管规则、商业可行性以及技术落地实施。

会议形成的核心共识之一是，建立一套可随技术迭代同步演进的国际监管框架，而非等待反应堆设计完全成熟后，再出台配套应用规则。

国际原子能机构（IAEA）副总干事Karine Herviou在发言中指出，随着相关技术不断迭代进步，监管至关重要。她表示，“核心问题之一就是需要搭建国际框架，保障监管层面的可预期性。”

会议同时强调航运与核能两大行业开展协作的重要性，各方一致认为，技术推进离不开监管机构、技术研发方和运营方，相关各方应从早期阶段就开展协同合作。

劳氏船级社首席执行官Nick Brown认为，相关监管规则必须加快出台，因为小型模块化反应堆将在下月陆续进入关键阶段。

圆桌会议结束后，Deployable Energy公司的实践印证了这一发展节奏。其 “Unity”示范反应堆 7 月初在爱达荷国家实验室实现初始临界。劳氏船级社咨询部门已参与“Unity核能电池”项目研发，并持续与 Deployable Energy 合作，研究先进微型反应堆在航运业的应用潜力。

与会各方还探讨了核动力船舶的商业化运营时间，包括投资模式、运营经济效益，以及率先应用该技术的企业可获得的潜在竞争优势。尽管仍存在诸多重大挑战，但各方将积极探索在未来数十年将核能与其他零碳燃料作为互为补充的船舶动力解决方案。

研讨的核心是ATLAS项目，该项目旨在破解监管、安全与技术认证关键难题，为民用核技术安全可靠地应用于航运业建立清晰制度框架。

国际海事组织（IMO）同样取得进展。在本月早些时候举办的NEMO研讨会上，IMO宣布，新版核规范预计将于2032年正式通过，较此前预期提前4年，这也反映出伴随反应堆技术进步，国际监管工作正在提速。

验证技术可行性

监管框架逐步成型的同时，技术研发也在加速推进。波塞冬海事展期间，劳氏船级社联合现代重工、韩国造船海洋（KSOE）、现代格罗唯视、G‑Marine Service以及韩国原子能研究院（KAERI）公布一项联合研发项目，探索在汽车滚装船（PCTC）上搭载先进小型模块化反应堆。

该项目研究如何将熔盐反应堆（MSR）集成至大型汽车运输船，评估维度包括反应堆布置、屏蔽防护要求、推进系统配置、载货能力等。

安全是项目的核心内容，劳氏船级社牵头开展危险源识别与初步风险评估，研究反应堆包容防护、船上安全系统，以及核动力推进对应的各类运营事项。项目已取得重要突破，获得原则性认可证书（AiP），证明该方案在初步设计阶段具备可行性，为后续深化研发奠定了基础。

劳氏船级社东北亚区总裁Sung‑Gu Park就该项目表示，核动力推进技术尚处于发展早期，但本项目说明，当下积累技术认知对未来技术推进十分关键。

港口适配核动力商船建设

业界也在研究探索港口如何为未来核动力船舶提供配套支持。今年6月，劳氏船级社、鹿特丹港务局、CORE POWER以及马士基集团联合发布一份研究报告，分析核动力商船常态化挂靠鹿特丹港的各项配套要求。

报告研究了应急预案、监管权责、港口基础设施以及多方主体协同机制，梳理核动力商船常规靠港作业需要考量的实际问题。该研究反映出行业思路不再局限船舶本身，而是着眼支撑商用核动力船运输的完整生态，覆盖监管、船舶技术认证，直至港口运营与基础设施。

来源：Lloyd’s Register