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数据库17家船厂竞标，最终花落中国！两艘活鱼运输船敲定
挪威扩充活鱼运输船队，中国船厂斩获“2+4”艘新船订单，合同金额最高33亿。
编译/ 壹渔业
近日，挪威水产养殖服务公司Frøy与南通润邦海洋工程装备有限公司签订合同，将建造2艘4,500m³活鱼运输船，同时获得另外4艘同型船的选择权。
01
17家船厂竞逐，为何选择中国建造？
Frøy公司在2025年开展了一场覆盖国际市场的船厂竞标，共有17家船厂参与，候选船厂来自欧洲和亚洲。
评估过程中，Frøy公司对候选船厂进行了技术、财务和商业诚信等方面的审查，并获得外部专业机构和顾问支持，最终选择了中国船厂建造这两艘新船。
这是该公司首次将新一代活鱼运输船项目交由中国船厂建造。此前，活鱼运输船主要由欧洲船厂承建，土耳其等欧洲周边造船市场也承接了较多相关船舶。
该公司认为，选择中国船厂主要是希望利用中国的船舶建造能力，同时保持对项目质量和建造过程的控制。
同时，该公司希望利用全球现有的造船产能，以更具成本效益的方式建造现代船舶。
船舶虽然在中国建造，但项目并非全部工作由中国船厂承担。按照Frøy的安排，设计、项目管理、技术开发、建造跟进以及部分专业设备和服务仍将由挪威团队和供应商参与。
02
新建活鱼运输船是什么配置？
此次项目船舶总长87.1米、型宽20.6米，活鱼舱容积4,500m³，入级DNV，由欧洲设计公司参与设计，并配备活鱼运输和处理系统。
船舶配置约3000立方米水循环温控系统，关键设备采用冗余配置；同时配备600毫米大口径装卸管路，用于活鱼装卸作业。此外，还将配备反渗透造水设备，可用于高温淡水灭虱。
这些配置主要用于活鱼运输和处理过程中对水温、水质以及鱼体装卸条件进行控制，也使船舶具备鱼类处理和海虱处理等作业能力。
在船舶平台方面，新船采用Frøy开发的NextGen设计，核心方向包括鱼类福利、生物安全、能源效率和作业灵活性。该平台目前已有同系列船舶在欧洲建造。
Frøy表示，此次新船将在现有NextGen平台基础上，结合正在进行的项目经验和技术发展进行进一步优化。此外，船舶可以根据不同的需求配置进行调整，包括选择不同的海虱处理技术。
公司此前已经有一艘采用该设计的活鱼运输船在西班牙Murueta船厂建造，预计于2027年秋季交付。
03
项目金额最高33亿元
此次合同采用2艘确定订单＋4艘选择权的形式，目前已经确定建造的是前两艘，后续四艘将根据市场发展和养殖客户需求决定是否启动。
根据规划，首批两艘新船计划于2029年交付。
如果4艘选择权全部执行，最终订单规模将达到6艘4500m³级活鱼运输船，活鱼舱总容量约为2.7万m³。项目合同总金额区间约为28亿元至33亿元人民币。
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