8月12日晚，安通控股股份有限公司（简称“安通控股”，600179）与招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”，601872）发布重磅公告，招商轮船拟取得安通控股控制权。招商系从参与安通控股破产重整，到资产重组终止，再到股权收购，终于将取得安通控股控制权。

截至2026年8月12日，招商轮船的全资子公司中外运集运持有安通控股的股份比例为14.94%，为安通控股单一第一大股东；中外运集运与同受招商局集团控制的招商港口等一致行动人合计持有安通控股的股份比例为24.84%。

为加快推进对公司的管控、经营主导和运力协同，落实既定投资目标，中外运集运于近日向安通控股董事会书面提议修改公司章程并改组董事会。

在本次董事会提前换届选举中，中外运集运与其一致行动人招商港口合计提名的董事人数已超过安通控股全体董事会成员的半数。若本次提前换届选举董事相关议案经股东会审议通过，提名董事候选人顺利就任，安通控股控制权将发生调整。届时安通控股的控股股东将由福建省招航物流管理合伙企业（有限合伙）（简称“招航物流”）变更为中外运集运，实际控制人将由无实际控制人变更为招商局集团。

本次安通控股控股股东、实际控制人变更事项能否完成，仍需以股东会的审议表决结果为准，该事项尚存在一定不确定性。

同日，安通控股还发布了《关于公司部分高级管理人员变更的公告》，基于公司未来战略发展规划需要，楼建强申请辞去其担任的职工代表董事、总裁、法定代表人职务，同时辞去在公司及下属子公司中担任的一切职务；荣兴申请辞去副总裁、董事会秘书职务，同时辞去在公司及下属子公司中担任的一切职务。此外，安通控股聘任李骏为总裁、聘任魏澄宇为董事会秘书。从履历上来看，李骏、魏澄宇均为招商系出身。（简历附文末）

港口圈（ID:gangkouquan）认为，招商局集团拟成为安通控股实际控制人，是近年来中国航运业最具代表性的资本重组与产业整合案例之一。

招商系长于资本运作。2019年至2020年间，安通控股因原控股股东违规占用资金及担保，陷入严重债务危机和退市边缘。招商局集团旗下招商港口联合中航信托组成重组联合体，参与安通控股的破产重整。重整完成后，招航物流成为安通控股第一大股东。此时安通控股虽无实际控制人，但已经获得了招商系资源的战略支持，与招商港口等招商系公司持续开展深度合作。

2024年5月，招商轮船发布公告，拟分拆所属子公司中外运集运、广州滚装，通过与安通控股进行重组的方式实现重组上市，但重组最终未能成行。此后中外运集运通过协议转让、大宗交易及集中竞价等方式，收购安通控股股份，最终成为单一第一大股东。

一波三折后，招商系拟取得安通控股控制权，旨在结合安通控股的内贸网络与中外运集运的外贸资源，合力打造招商系的集运平台。

安通控股作为内贸前三甲，以集装箱航运物流为核心；中外运集运是招商轮船旗下从事集装箱运输的专业公司，主营近洋航线。据Alphaliner，目前，安通控股旗下船队运力共72,564TEU，排名全球第28中外运集运旗下船队运力共68,743TEU，排名全球第29。两者运力相加将超14.1万TEU，跃居全球第17大船公司。双方将通过整合内外贸运力、物流网络与客户资源，搭建一体化全程物流服务体系，丰富综合物流服务能力，持续提升整体经营规模与行业竞争力。

双方此前已在租船等事宜上有合作，但如果中外运集运成为安通控股控股股东，两家企业在公司治理、运力等资源调度等层面的实质性融合，仍需时间检验。

一直以来，招商局集团在港口（招商港口）和散货运输（招商轮船等）板块更具有优势。整合安通控股与中外运集运的集运资源后，有希望补齐集运短板，实现港航资源协同。未来招商系能否将运力的“规模叠加”转化为经营效益的“协同倍增”，将是资本市场与行业持续关注的焦点。

附李骏、魏澄宇简历：

李骏，男，1978年6月出生，中国国籍，无境外永久居留权，中级经济师，毕业于大连海事大学商学院，获经济学学士、管理科学与工程硕士学位。历任中外运集装箱运输有限公司销售部大客户科科长、经理部副总经理；中国经贸船务有限公司战略企划部总经理；招商局能源运输股份有限公司企业规划管理部副总经理、运营管理部副总经理（主持工作）；海宏轮船（香港）有限公司副总经理；招商局能源运输（新加坡）控股有限公司总经理、招商轮船东南亚营销中心总经理、招商局能源运输股份有限公司信息技术总监（首席数字官）职务。

魏澄宇，男，1985年7月出生，中国国籍，无境外永久居留权，经济学硕士研究生。历任招商局漳州开发区有限公司高级文员，招商局集团有限公司办公厅经理，招商局港口集团股份有限公司财务管理部总经理助理；2021年2月至今担任安通控股董事长助理，协助董事长分管公司法务部等相关工作。