为修叶片，这公司要在空中搭厂房

海上风电叶片如果出现损伤，目前只有两种方式解决：一是针对损坏不太严重的情况，从主机上放下吊篮，由运维人员进行修复，这当然有很大的风险，要看天气与风速情况。但这种方式成本会非常低，毕竟不需要动用大型工程设备。二是针对损坏比较严重的叶片，运维人员无法修复，那么只能由吊装船将叶片吊下，由运输船运回港口修复。这成本就相当高了，就像你想换个灯泡，非得雇人来换一样。

好在有家企业，推出了一种看上去像“脱裤子放屁”的解决方案。

不久前丹麦的Knud E. Hansen公司提出了下一代海上风电运维船的设计，可以在海上完成风机大部件的维修和更换。这种名为“Jack-up on Jack-up”的设计，即在自升式船上配备一个15m宽的升降系统，可以抬升到机舱高度，形成一个工作平台。

该船还配备了一个伸缩式防风雨罩，特别适合包裹住叶片，维修人员和叶片就像被安置在一个临时车间内一样。而且设计者在工作平台和托架间安装了个XY运动补偿系统，能让这个临时车间保持静止——从而能在几乎所有天气条件下工作。

这艘船能在80m水深条件下工作，最大可用于20MW海上风机的大部件就地维修和更换，可以处理轮毂高度175m、重1000t的机舱，以及130m长的叶片。

笔者觉得，这个创意虽然巧妙，但很可能缺乏商业意义。因为作为一艘能够维修、吊装并运载叶片的自升式（还能升那么高）船舶，其造价高昂。这么大的船（别忘还有一堆船员和工程人员）停在一台风机旁边，就等着运维人员一点点地修理叶片，似乎有点大材小用了。有这样的功夫，恐怕还不如直接将叶片掉下，由运输船拉回港口，而这艘船作为吊装船去做一些更有价值的工作。

毕竟用这艘船的升降系统能维修的叶片损伤，吊篮八成也可以实现。需要运回工厂维修的叶片，这艘船让两个工程师上去也够呛能够搞定。况且，如果遇到大风，叶片和工作人员是保持稳定了，可整个平台仍然很难保持稳定。

所以这艘船虽然能够兼顾现场维修与返厂维修的优势，也似乎兼顾了两种处理方式的劣势。当然，创新还是应该得到鼓励的，况且这样的创新还有很大的改进空间，也许有朝一日，这艘船能彻底代替返厂维修的作用呢？

目前厂家正在申请这一概念的专利，看样子这艘船有可能真会建造出来。

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