ONE货柜船付400万美元抢巴拿马运河优先通行权

400万美元只为优先过河

日本海洋网联船务（ONE）租自赛斯潘（SEASPAN）一艘10,010箱（20呎柜）货柜船“SEASPAN BENEFACTOR”，支付约400万美元，以确保优先通过巴拿马运河，因为太平洋至大西洋航线上新巴拿马型船（Neopanamax，可通行运河最大型船）的等待时间已攀升至约10天。

为什么还要抢标

船公司经营的货柜定期航线，都是排好船期，以每周定班形式经营，需要通行巴拿马运河的货柜船，都是与运河管理当局透过长约，经预先报备，排好通行时间，为何还需要以抢标方式取得运河优先通行权，货柜船公司高阶指出，最可能的原因是因为船期发生延误，未能如期驶抵运河，错过排定的通行时间。

近年来因为国际主要港口都出现设施不足，船只需要候港现象，使得原本定期的航线变得不定期，船公司如果要准时抵达运河，只能选择跳港，也就是取消部分弯靠港口。

另外临时派出的加班船，也可能因为排不上通行时间，不得不透过抢标方式取得优先通行权，而过去抢标的主要是运送高价物资的油轮或LNG运输船，散装船因为付不起高昂的通行费，多数都选择绕行好望角。

这笔账划不划算

10,010箱的货柜船，可以运送5005大箱（40呎柜），以目前大箱实收运价约8700美元计算，满载的运费收入是4354.3万余美元，付出400万美元优先通行费，等于每大箱要承担800美元通行费，数字相当高，但以目前8700美元实收运价来算，扣掉800美元还有7900美元，对于成本价不到3000美元的美东线来说，还是很划算的。

运河收紧吃水限制

运河正逐步收紧通行限制，自9月3日起，最大允许的吃水，将自48.5英尺降为47.5英尺（约14.478米），也就是大型货柜船需要进一步减载才能通行。根据AI给出的数字，1.1万箱货柜船吃水约16米。

今年稍早曾经有一艘LNG运输船以近400万美元标下巴拿马运河优先通行权。根据《金融时报》引用的数据，巴拿马运河通行时段拍卖本月以来平均金额约为110万美元，是去年同期平均值的16倍以上。