荷兰Port-Liner无人电动货柜驳船舰队今夏首航

11艘无人电动驳船 · 剑指“运河界特斯拉” · 往返阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普

今年8月，号称“运河界特斯拉”的无人电动货船舰队就要启航，其中5艘小型船只将抢先进入欧洲运河航线，往返于荷兰阿姆斯特丹港、鹿特丹港和比利时安特卫普港，载货量预估准备取代高达23，000辆以柴油为燃料的卡车；第二批6艘大型无人电动货船则预计晚些时候交付，据称光这一个船舰队每年就可帮欧盟减少1.8万吨二氧化碳的排放量。

“运河界特斯拉（Tesla of the canals）”舰队囊括11艘无人驾驶且全电动化的货柜驳船（container barge），由荷兰游艇、室内、建筑设计商Omega Architects提交设计、荷兰造船商Port-Liner建造，今年8月，5艘船体长52米、宽6.7米的小型货柜驳船就会正式进入欧洲运河航道协助货运运输。

小型船由一套长20英尺（约6米）的电池驱动，续航力15小时，靠岸后，荷兰最大能源供应商之一Eneco将协助电池充电，由于少了传统发动机舱，船体得以释出额外8%的闲置空间，《卫报》报导，这5艘电动货柜驳船可承载24个20呎货柜，装载量达425公吨。

根据欧盟统计局最新统计，欧盟货运量有74.9%透过公路运输，18.4%透过铁路，内河运输量（水路）则为6.7%，而这个零碳排放的舰队据称每年能协助减少约1.8万吨二氧化碳的排放，取代23，000辆柴油卡车在公路上奔波。

另外6艘长110米的大型驳船则能装载高达280个货柜，由4套电池供电，续航力35小时，该公司预计晚些时候于第三季交付。Port-Liner总裁兼首席执行官Ton van Meegen接受《路透社》采访时说，欧洲目前约有7，300艘内河船，其中逾5，000艘由比利时和荷兰企业所有，而Port-Liner虽然每年可以打造500艘以上的电动船只为货运业带来革命，但以这速度仍需50年才能让内河运输完全转变成绿色行业。