中国铁矿石进口增长，国内开采与钢铁生产减弱

在2026年上半年，中国铁矿石开采遭遇“寒流”，其开采量同比下降7%。这一现象主要归因于铁矿石净进口的显著增长以及国内钢铁生产的减弱。BIMCO航运分析经理菲利普·戈维亚（Filipe Gouveia）指出，中国正越来越多地从国外采购铁矿石，原因是国外铁矿石不仅品位更高，而且价格颇具竞争力。如今，铁矿石净进口在中国铁矿石供应中的占比已达到57%，相较于2022年上半年的50%有明显上升。

从进口来源看，澳大利亚和巴西依旧是中国铁矿石的主要供应国，中国从这两国进口的铁矿石同比分别增长4%和6%，合计占中国进口总量的83%。与此同时，几内亚、利比里亚和秘鲁等较小出口国也为中国铁矿石进口增长贡献了重要力量。其中，几内亚的錫芒杜矿业项目于2025年底开启铁矿石出口，预计今年出口量将达约2000万吨，且大部分运往中国，到本世纪末有望增至1.2亿吨；利比里亚的安赛乐米塔尔公司计划在2026年使铁矿石出口量增加1500万吨；秘鲁在2026年第二季度出口表现相对强劲，主要得益于2025年同期该国港口处理出现中断问题。

在需求端，2026年上半年中国钢厂对铁矿石的需求有所减弱。中国钢铁产量同比下降3%，这使得上半年中国港口的铁矿石库存持续处于高位。

运输方面，由于货物量增加以及平均航行距离延长，2026年前六个月运输中国铁矿石进口的干散货船需求同比增长9%。这一趋势推动了干散货市场，特别是好望角型船市场的繁荣，促使普氏好望角型T4指数同比上涨79%。中国作为全球最大的干散货进口国，其铁矿石进口占全球干散货船需求的24%，占好望角型船需求的59%。

展望2026年下半年，菲利普·戈维亚分析称，与高基数相比，中国铁矿石供应可能会同比减弱。由于2025年下半年铁矿石补货使得该时期数据表现强劲，而2026年因库存高企难以重现这一情况。

此外，受中国房地产行业需求疲软影响，钢铁生产可能持续低迷，不过汽车行业对扁平钢材产品的需求或许会有更好表现。因此，铁矿石运输的强劲程度将取决于进口相对于国内开采的竞争力。中国铁矿石市场的后续发展，值得航运业及相关行业持续关注。