【8月运力榜】MSC再次一骑绝尘

Alphaliner发布的运力数据显示，截至2026年8月14日，全球运营集装箱船合计7,628艘，较一个月前（下同）增加36艘，全球运力合计34,593,141TEU，增加165,169TEU，运营船舶吨位共计411,443,648载重吨。

Alphaliner全球运力排行榜（截至2026年8月14日）

前二十大班轮公司排名方面，Global Feeder Shipping LLC（GFS）排名从第18位升至第17位，伊朗国航相应降至第18位。长锦商船从第20位升至第19位，德翔海运从第21位升至第20位，阿联酋航运则跌出前二十大榜单。

运营总运力方面，达飞集团增加最多，较一个月前增加24,806TEU，但运营船舶减少5艘；地中海航运（MSC）紧随其后，增加24,698TEU，运营船舶增加4艘；长荣海运增加1艘、16,556TEU；太平船务增加2艘、15,590TEU；GFS增加5艘、14,459TEU。

在全球前二十大班轮公司中，仅有X-Press Feeders Group、中远海控和长锦商船三家公司，运营总运力有所减少。

新造船方面，MSC再次大幅加仓，新造船订单增加13艘、327,686TEU，远超其他企业；阳明海运新造船订单增加6艘、78,000TEU；万海航运增加7艘、77,490TEU；高丽海运订造船舶减少4艘，但运力增加15,774TEU。

此外，达飞集团、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、以星航运、马士基等公司的新造船运力，均有不同程度下降，反映出这些航运企业在新船交付高峰后，正逐步消化订造运力。

本期编辑：Effy 审发：王禹