12艘油轮+3亿美元，换了16艘LNG船

交易完成后，SK航运旗下LNG运输船队规模将直接翻倍至32艘，成为亚洲最大的LNG运输船运营商，并跻身全球第三大运营商之列；同时运营14艘液化石油气（LPG）运输船。

韩安资本表示，从H-Line接收的16艘LNG运输船已与Vitol、埃克森美孚、马来西亚国家石油和卡塔尔能源等头部能源企业签订长期租船合同，大部分合同有效期将延续至2035年以后。

SK航运与H-Line的船队重组计划最初于2026年4月在韩国披露，资产置换完成后，H-Line将转型为专注于油轮和散货运输的运营商，SK航运正式退出油轮业务。

韩安资本指出，此次重组将提升SK航运与H-Line的规模和运营效率，并使SK航运能够从不断增长的LNG需求中获益。韩安资本计划将SK航运更名为K-LNG。

今年早些时候，韩安资本已将SK航运旗下油轮船队的10艘VLCC及其相关长期租船合同，以9737亿韩元（6.94亿美元）的价格出售给同为韩国船东的泛洋海运（Pan Ocean）。鉴于该笔交易包含相关长期货运合同的转让，涉及韩国多家主要货主企业，预计将于2027年4月11日前完成交割。

资料显示，韩安资本于2018年从SK集团手中收购SK航运约80%的股权，此后，SK航运逐步摆脱波动性大的现货业务，向长期租船合同支撑的船舶资产转型。此次交易的另一方H-Line，由韩安资本于2014年依托韩进海运的长期干散货业务成立，并在2016年收购韩新海运（HMM）的散货业务。

此次最新重组是在2025年SK航运将油轮和散货船资产出售给HMM的谈判破裂之后进行的。由于双方未能弥合估值分歧，HMM最终选择退出谈判。