增幅近200%！新沙公司商品车海铁联运跑出新速度

今年以来，商品车铁路集港运输需求持续攀升，新沙公司依托铁路直达港区优势，紧抓商品车出口物流结构优化机遇，深耕商品车海铁联运业务，截至7月，新沙公司铁路商品车集港已连续三个月单月突破一万台，年度总作业量突破五万台，作业量同比增长198%，港口集疏运能力再上新台阶。

面对铁路集港集中到港、港船衔接压力大的现状，新沙公司精准统筹、靶向提质，全方位优化全流程作业模式，高效破解铁路作业全流程痛点。

在调度衔接上，新沙公司全程动态跟踪火车到港情况与船舶计划，实行差异化科学调度。对船期紧张的商品车优先卸车，全力保障客户货物按期装船；对船期宽松的车辆合理调控源头发送节奏；精准匹配车型与港区作业道线，精细化调配卸车作业，及时安排到港和完工的火车卡拉送。在多措施的协同下，火车卡平均在港时长同比减少25%，有效解决了铁路场站车辆积压、等待时间过长的问题，让集港运输衔接更顺畅。

在堆场优化上，新沙公司充分盘活铁路作业点临近堆场，持续推行“边卸边转、即卸即清”的高效作业模式，最大化利用周转堆场空间，大幅缩短卸卡作业车辆往返耗时，有效提升整体作业流转效率。高效的作业体系加持，让港区峰值产能持续释放，作业高峰期一天可完成3趟火车卡作业，平均卸车作业效率同比提高30%，作业效率显著提升。

在卸车作业上，新沙公司进一步细化作业标准，严格落实按票号、车型分类入库的作业要求。通过源头精细化分堆管控，杜绝不同批次、不同车型商品车混堆现象，大幅减少装船前二次翻堆、整理、移位等冗余作业，有效压缩装船准备时长。

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图文 | 余政涛

编辑 | 小雨