宁波远洋8.32亿元投建4艘集装箱船

8月14日，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”或“公司”）宣布，其四家全资子公司已与武昌船舶重工集团有限公司、中国船舶工业贸易有限公司正式签署4艘1900TEU集装箱船建造合同。

此次签约的4艘为确定船，单船合同金额2.08亿元跨境人民币，总金额8.32亿元；公司另保留2艘选择权船舶（买方选择权），有权在约定期限内按约定价格追加建造。此前，公司董事会已批准总投资不超过17亿元用于建造“4+2”艘该型船舶，本次合同的签署标志着首批4艘正式落地，其余2艘将视后续情况决定是否行使。

这批船舶由上海船舶研究设计院设计，总长约171.95米，型宽27.5米，精准适配亚洲区域浅水港与狭窄航道运输需求，兼具低油耗、高能效、强载货优势，全面满足EEDI第三阶段绿色能效标准。

从战略层面看，这笔投资是宁波远洋围绕整体发展战略及业务发展需求作出的审慎决策。作为浙江省最大集装箱班轮企业、国内港航首家“A拆A”上市公司，宁波远洋历经十七年发展，已从仅有8艘老旧小船、航线局限于日本韩国的近海小船队，成长为运力规模屡创新高、航线网络覆盖全球重要港口的远洋劲旅。目前，公司经营船舶数量约120艘，总运力突破190万载重吨、总载箱量超10万标准箱，稳居浙江省航运企业榜首、中国内地班轮公司前三，位列Alphaliner全球班轮百强第23位。

在订单结构上，1900TEU级别的支线集装箱船正成为行业关注的焦点。截至2026年6月，全球集装箱船手持订单已达1592艘、约1298万TEU，相当于现役船队的38.3%。值得关注的是，班轮公司的订单正明显向中小型船舶倾斜——自2025年7月以来，约74%的新增订单是6500TEU以下的船舶。分析认为，当前支线船整体船龄偏高，叠加环保约束等因素，支线船需求将保持较好态势。宁波远洋此时加码1900TEU支线船队，正是顺应这一行业趋势的战略选择。

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