长荣海运2026年上半年实现净利润7.9亿美元

长荣海运近日公布2026年上半年财务报告。在全球集运市场运价波动加剧、地缘政治风险持续上升的背景下，公司盈利能力虽受一定影响，但整体经营仍保持稳健。

2026年上半年，长荣海运累计实现营业收入新台币1916.7亿元（约合60.5亿美元），同比下降2.4%；毛利为新台币373.7亿元（约合11.8亿美元），同比下降28.1%；营业利润为新台币283.1亿元（约合8.9亿美元），同比下降35.3%；税前净利为新台币315.0亿元（约合9.9亿美元），同比下降33.4%；上半年净利润为新台币250.3亿元（约合7.9亿美元），同比下降36.1%；归属于母公司股东的净利润为新台币243.4亿元（约合7.7亿美元），同比下降36.5%，每股收益为新台币11.24元。

业绩同比下滑主要受运价较去年同期高位有所回落、燃油成本上涨以及部分航线绕航带来的运营成本增加等因素影响。但受益于二季度传统旺季需求提振及船公司运力调控措施的支撑，公司营收环比已呈现改善迹象。

值得关注的是，长荣海运近期在船队更新与绿色航运方面动作频繁。2026年6月，长荣海运与韩国三星重工签订6艘24000TEU级超大型集装箱船建造合同，全部采用甲醇双燃料预留设计，计划于2028至2029年间陆续交付。此外，公司近期还宣布将旗下数艘老旧船舶出售拆解，进一步优化船队结构、提升整体运营效率。这一系列举措表明，长荣海运正加速推进船队大型化、绿色化和低碳化转型，以应对未来国际海事组织更严格的环保法规要求。

根据Alphaliner最新数据，长荣海运在全球班轮公司运力排名中位列第7，运营船舶242艘，其中自有船舶168艘、租入船舶74艘，总运力约202.3万TEU。此外，公司持有76艘新造船订单，合计约86.8万TEU，占现有运力的43%，在手订单规模处于行业前列。若全部交付，长荣海运总运力有望突破280万TEU，公司排名有望进一步提升。

展望下半年，长荣海运表示将持续关注全球贸易动态、地缘政治局势及运力供需变化，灵活调整航线布局与运力配置，同时继续推进绿色船队建设，提升运营效率与服务竞争力。市场人士分析认为，若下半年欧美传统旺季需求保持韧性，叠加船公司在主干航线的运力管控措施，公司全年业绩仍有望获得有力支撑。

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