首单落地！这家做海工修船的企业，跨界拿下4艘8.2万吨散货船订单

近日，厦门资深散货船东西凌海运与江苏华滋能源工程正式签订4艘82000载重吨卡姆萨尔型散货船建造合同。这笔订单既是西凌海运船队扩张计划的又一重要布局，更是华滋能源发展史上的首份整船建造订单，标志着这家深耕海工装备与修船业务的企业正式切入新造船市场。

本次签约的4艘船舶均为82000载重吨级卡姆萨尔型散货船，全部计划于 2028年交付。双方未对外披露具体合同金额，据造船行业通行报价测算，当前国产标准配置82000载重吨卡姆萨尔船单船造价约在3500万至3800万美元区间；若采用节能环保、双燃料等高规格配置，单船价格可升至4200万美元左右。

订单落地后，西凌海运的新造船储备将新增32.8万载重吨运力，进一步夯实其在大灵便型、卡姆萨尔型散货船领域的规模优势。

船东扩张：散货船队梯队持续完善

作为厦门本土资深散货船东，西凌海运自2009年进入船舶运营领域以来，始终坚持二手船收购与新造船订造并行的扩张策略，近年船队扩容节奏明显加快。

此前，西凌海运已于去年年底在江苏海通船舶订造2艘63500载重吨超灵便型散货船，交付节点同样设在2028年；加上今年刚从该船厂接收的4艘同型姊妹船，其在超灵便型船赛道已形成 “交付+在建” 的梯队布局。截至目前，西凌海运运营中的散货船共17艘，覆盖超灵便型、巴拿马型、卡姆萨尔型等主流船型。

船厂跨界：从海工修船到整船建造

拿下本次订单的江苏华滋能源，此前并非传统新造船厂，而是国内船用能源装备与修船改装领域的资深玩家。公司成立于2008 年，核心业务涵盖船用LNG液罐等能源装备、海洋工程结构物制造，以及船舶修理与改装，其船用液化气储罐还入选了中国船舶工业 “强链品牌” 目录。

硬件设施方面，华滋能源启东基地占地约66万平方米，拥有270米×50米的大型船坞与1000吨级龙门吊。2024年，该公司还与上海中远海运重工合资成立启东修船厂并正式投产，进一步完善了其在船舶工程领域的业务布局。

从装备配套、修船改装向整船建造延伸，是华滋能源业务链条的自然升级，也契合当前国内造船市场的供给格局——主流船厂排期普遍已排至2027-2028年，具备成熟工程能力与硬件条件的海工、修船企业切入新造船赛道，正成为散货船等成熟船型的重要供给补充。

对于船东而言，在当前散货航运周期底部区间批量布局成熟船型，既可锁定相对低位的造船成本，也能提前储备运力，等待下一轮行业周期上行时释放业绩弹性。西凌海运持续加码散货船新造船，正是国内民营船东优化船队结构、稳步推进长期扩张的典型缩影。