经晨船市--进！比亚迪常州号首靠智利 1918辆创当地新能源车单次进口纪录

8月12日，比亚迪自有滚装船"常州号"（BYD Changzhou）首次靠泊智利圣安东尼奥港，卸下1918辆纯电及插电混动汽车。比亚迪称，这是智利单次海运进口新能源车数量最多的一次。

这艘200米长的汽车运输船7月5日自江苏太仓启航，横渡太平洋沿南美西海岸航线南下。由于智利中部海域风浪较大，船舶一度在港外抛锚等待，随后靠上圣安东尼奥港的DP World码头，开始卸载作业。

根据比亚迪及智利《金融日报》（Diario Financiero）披露，本次卸下的1918辆车覆盖7款车型——海鸥、元PLUS、元Pro DM-i、宋Pro、宋Plus DM-i、海狮07与Atto 8，全部为纯电或插电混动。这一批次被比亚迪称为智利单次海运接收的最大规模新能源车货量。

"常州号"此行的意义，在于它打通了比亚迪向智利市场供车的一条自有通道。

此前比亚迪在智利一直受海运运力制约。2025年全年，比亚迪在智利上牌2142辆；2026年1月至7月累计上牌1718辆，其中7月单月仅交付272辆，品牌排名第24位——供给明显跟不上当地需求。

随着自有滚装船到位，比亚迪预计8月单月向智利交付新车超3500辆，智利市场供给将迎来集中释放；比亚迪计划2026年底前在智利累计交付突破1万辆。

圣安东尼奥码头8月中旬迎来一波滚装船集中到港：常州号离港后，滚装船 Glorious Leader 与 Glovis Summit 将先后靠上同一泊位，分别卸载1250辆与2214辆。

"常州号"是比亚迪自建滚装船队的一员，最大可装载7000辆汽车，采用LNG与传统燃料双动力，2024年建成。除首艘"探险者1号"外，比亚迪已交付"合肥号""深圳号"等多艘以国内生产基地城市命名的滚装船，2026年7月又新增全球最大级别的"长沙号"（约9200车位）。船队成型后，比亚迪宣称具备年运输80万辆汽车的跨洋能力。

比亚迪大举补货的背后，是智利新能源车市场的快速扩张。2026年上半年，智利插混与纯电新车销量同比增长165.4%；4月插电式汽车已占智利当月新车销量的十分之一，创历史新高。

在公交领域，比亚迪早在智利站稳脚跟——目前已有950辆比亚迪电动公交在首都圣地亚哥投入运营，占据当地电动公交绝大部分份额。乘用车板块此前依赖第三方海运、到货节奏不稳，自有船队落地后，补上了这一环。

比亚迪还计划2026年底在智利试点闪充技术，完善补能配套。

拉美已成为中国汽车出海的重要增长极。乘联分会数据显示，2025年中国对墨西哥出口汽车62.5万辆，首次超越俄罗斯成为第一大出口目的国；对巴西出口32.2万辆，其中新能源乘用车约20万辆。

在智利，中国品牌2026年2月销量接近8000辆，市占率约35%，已稳坐第一大车系；轻型车市场中国份额超过一半。