邮轮客源地赚钱，还是邮轮目的地赚钱？

咱不讲大道理，讲了你们不乐意听...

举个例子：

例子一：一家三口，从A城出发，去B城市旅游，那么这一趟旅程（无所谓交通工具，无所谓天数），是A 城赚钱还是B城赚钱？

例子二：一家三口，在A城报了一个A城当地的旅游团，然后旅行团带着这一家三口还有其他的几十位客人一起去B城旅游（无所谓交通工具，无所谓天数），那么这一趟旅程，是A城赚钱还是B城赚钱？

我想都不用我分析，各位就知道A和B城哪个更赚钱了吧？我直接给结论：只要是目的地肯定是赚钱的

例子一，显然B赚钱；

例子二，虽然A城的旅行社赚了点 "跑腿钱"，但团费的大头还是流到了B城，依旧是B赚钱。

说到底，发展邮轮经济不能只看有关部门收了多少税，港口公司收了多少费、邮轮公司赚了多少钱，关键是要让钱能够流通到普通人手里，让普通人赚到钱才行，把经济搞活了。

如果钱只在大公司之间转一圈，老百姓没得到实惠，那这产业再热闹也跟普通人没关系（现在国内的邮轮港口搞活动，拉动周边经济发展，我是相当支持的，）。

一艘邮轮靠岸，这几千客人涌入城市，就是会行走的钱袋子，会让整个城市焕发新春，有"活人"和"活钱"进来了，这才是邮轮经济真正的价值。

说到底，邮轮经济的本质不是 "收过路费"，而是 "让人下来花钱"。

等到什么时候有大批量的外国人坐着邮轮来国内消费（我是非常喜欢看到老外坐邮轮来中国消费的），邮轮经济这门生意才算真正盘活了。

哦对了，虽然有些城市确实靠海，但靠海并不意味着就适合开发邮轮经济，大可不必一定要建造邮轮母港，甚至访问港我认为都没有必要（我这不指名道姓，没啥问题吧？）。

如果你不认可，请您不吝赐教说明原因，在此感谢您的赐教！