这几年邮轮与台风的那点事儿

每年夏天，都会有数以万计的游客满怀期待登上邮轮，准备开启一场海上度假时，哎~台风来了~

哎~行程被台风打乱了....

台风，这个中国沿海每年都要面对的，对各行各业来说都是一个超讨厌的老朋友，尤其是对邮轮行业来说（倒装句...）。这就意味着港口关闭、行程取消、航线改道和巨额赔付。

通常来说啊，中国沿海的台风一般是从5月一直闹到 12月，期间闹的最凶的7、8、9这仨月，尤其是8月又猛又凶。

6、7、8这仨月一般被叫"夏台风"，这期间台风总数多，强度一般；

9、10、11这仨月则叫"秋台风"，这期间的台风总数少，强度却高。

就比如最近8月台风 "白海豚" ，就对中国邮轮市场的御三家，光谱、荣耀和魔都造成了严重的影响，甚至连瘸了腿的蓝梦之星都吭呲吭呲的跑韩国去躲避台风了。

总的来说，6月到10月是中国这噶的台风最活跃的时候，又刚好赶上邮轮暑假旺季，所以每年这个时候邮轮出行都非常容易被台风打乱计划，我掰手指一算能够影响到邮轮的台风，每年都得有个六七八个台风吧？

从2024年至今（那2024年以前呢？因为工作量就大了，我这么懒，你让我收集那么多数据我好累啊），东北亚（中日韩）和东南亚（中越菲）地区前前后后差不多有70个了台风，先后对中国邮轮市场进行了强而有力的冲击的就有快20个了。

那么东北亚（中日韩）和东南亚（中越菲）地区，2024年至今又是哪些台风具体打乱了邮轮的航行计划？就让我来数叨数叨（数据来源台风路径发布系统非AI来源）

⚠️"南海之梦号"为运营三亚‑西沙航线的特许旅游邮轮（姑且算他是邮轮），不在此次统计范围内。

2024年东北亚（中日韩）和东南亚（中越菲）地区，共计为26个台风。

2024年07月19日-28日

第03号台风"格美"福建登陆，台风本体未直接影响上海，但造成东海海域浪高增大，原计划25日从上海吴淞口出港的魔都号、鼓浪屿号两艘邮轮，为规避外围大浪，离泊开航时间较原定计划提前2‑3小时，正常出境执行航次。

2024年09月10日-18日

第13号台风"贝碧嘉"直击上海，吴淞口国际邮轮港 15‑16日关闭。光谱号、魔都号原计划15日返港，鼓浪屿号原计划16日返港；三艘邮轮在外海避险，均延迟至17日靠泊上海。其中光谱号、魔都号抵港推迟2天，鼓浪屿号抵港推迟1天；三船后续原定出港航次全部取消，邮轮公司提供全额退款或免费改签方案。

2024年09月15日-21日

第14号台风"普拉桑"紧随"贝碧嘉"登陆上海，此次风力弱，降雨强，港口未关闭，航次未受影响，但东海出现4-6米巨浪，导致邮轮颠簸明显。

2024年10月25日-11月01日

第21号台风"康妮"在浙闽近海转向，虽未经过上海，但受台风影响，东海、长江口风浪激增。光谱号、魔都号原计划11月1日返港，受通航管制影响出现延误，推迟1天，于2日靠港；两船靠港后后续航次正常执行，未发生航次取消。

2024年11月09日-15日

第23号台风"桃芝"对香港造成影响，13日晚间香港天文台发出八号烈风信号。按照香港海事规定，八号风球生效期间启德邮轮码头会暂停邮轮一切靠离泊作业、封锁登离港通道；但本次八号风球生效时段，启德邮轮码头并无大型远洋邮轮的到港、离港排班，受影响主要为港澳短途渡轮航线。

2025年东北亚（中日韩）和东南亚（中越菲）地区，共计为27个台风。

2025年07月16日-22日

第06号台风"韦帕"侵袭香港，香港天文台发出十号飓风信号。按照香港海事操作规则，八号及以上风球生效期间启德邮轮码头会暂停全部邮轮靠离泊作业、封锁登离港通道，港澳短途渡轮大面积停航。

2025年07月23日-08月01日

第08号台风"竹节草"影响江浙沪沿海；受台风影响，上海海事启动二级防台应急响应，实施动态通航管制，吴淞口邮轮港未实施全港关闭。荣耀号自日本返航，航行途中风浪大，受长江口通航条件限制出现靠港小幅推迟，于7月31日凌晨靠泊吴淞口国际邮轮港；本次事件未造成任何邮轮航次取消。

2025年07月24日-08月03日

第09号台风"罗莎"没在中国沿海做街(gai)溜子闹事儿，光谱号完成大阪停靠后驶往横滨，就在要靠港的时候，日本发布海啸警报，横滨港关闭，船舶转移至东京湾外锚地待命。综合安全评估后取消横滨停靠，船舶直接返航上海，于8月2日抵达上海；本航次未整体取消，后续航次相应顺延。

2025年09月05-09日

第16号台风"塔巴"登陆广东，受台风风雨影响，深圳海事局启动二级防台应急响应，深圳国际邮轮母港8日全天全线停航，9日恢复营运；该时段港区无大型国际邮轮驻泊。

2025年09月18-25日

第18号台风"桦加沙"影响华南，导致深圳母港22‑25日全线停航4天。地中海号原计划22日下午靠泊、当晚出境前往冲绳八重山诸岛；船舶提前至22日上午抵港，原定出境航次取消，船方提供退票或改签。旅客下船后船舶驶往外海锚地避风，25日港口解除停航后恢复后续航次。

2025年11月06-13日

第26号台风"凤凰"移入南海，12日登陆台湾南部，受台风影响南海东北部出现大风涌浪，光谱号11日航次受台风外围风浪影响，取消原定日本冲绳停靠港口，调整为韩国济州岛挂靠；该航次整体未取消，邮轮公司为旅客提供相应补偿。

2026年东北亚（中日韩）和东南亚（中越菲）地区，截止到8月17日，共计为17个台风。

2026年05月27日‑06月03日

第06号台风"蔷薇"北上经过冲绳外海，后登陆日本和歌山县造成大风涌浪。维京伊敦号结束日本环线航次后自日本返航上海，被台风迎头痛击，为了按时抵达上海北外滩进行6月5日跨洲远航启航仪式。

2026年07月02日-14日

第09号台风"巴威"发展为超强台风级，11日登陆，东海狂风巨浪，上海二级防台应急响应并实施阶段性通航管控。魔都号提前完成旅客下船并提前离港驶离上海；光谱号返航受阻11日上海出发航次直接取消，船舶暂避韩国济州岛，13日返回上海；梦想号返港靠泊延后，13日台风减弱后恢复靠泊；理想号在港原地避风；荣耀号当时在外海航行，取消原定冲绳停靠。

2026年07月23日-27日

第12号台风"红霞"26日登陆广东，南海北部出现狂风巨浪。深圳邮轮母港 25 日全天停航；该时段港区无大型国际邮轮驻泊，未发生国际邮轮航次取消。若当时有母港邮轮驻港且计划当日出港，受全域禁航管制，该出港航次一般会予以取消，船舶完成旅客下船后驶往外海锚地避风。

2026年07月27日-08月11日

第13号台风 "白海豚"直勾勾的从太平洋深处嗷嗷嗷的就奔着中国来了，海上航行距离超过了7000公里，9日夜间登陆浙江沿海。受台风外围及海事通航管制，上海吴淞口国际邮轮港8‑10日暂停邮轮进出港作业。魔都号4日航次取消釜山停靠提前返航，于7日回到上海；光谱号3日航次返航受阻，海上滞留，推迟至11日上午靠港，原8日出发航次取消；荣耀号叠加设备故障与台风海况后续航次顺延。

哎...我可算写完了，手指头都要碎掉了...总的来看，从 2024年至今，共计70个台风，期间有至少15个台风影响过中国邮轮市场，平均每年六个左右，其中上海和深圳受影响最大。

每年7、8、9月是台风折腾邮轮最邪乎的时候，刚刚好这又是暑假坐船人最多的时候。对邮轮公司来说，台风已经不是偶尔遇到的意外，而是每年都会准时那个月份来的讨人厌的"老朋友" —— 对于邮轮公司来说，老朋友年年来，月月有，预案肯定要做好提前量，怎么跟游客说清楚、怎么赔钱更合理、怎么灵活改路线。你做到位了嘛？

哎？这是谁把我的避风符放在这里的？（其实就是我送给你们哒~）

那...接下来的8、9、10、11月的台风能拐弯全都去日本本土吧~~他们那面喜欢风和雨...