宜宾海事局主动破题 “干支联动” 首次与地方联合发布岷江通航管控航行通告

      岷江乐山至宜宾段162公里航道，是长江黄金水道向成都平原经济区延伸的“最后一公里”。作为四川省“畅通一条江”航运振兴发展三年攻坚行动的核心主战场之一，该段航道正由Ⅳ级提升为Ⅲ级标准，未来可实现1000吨级船舶常年通航、丰水期3000吨级船舶通航。航道升级意味着船舶大型化、流量增加，通航风险随之上升，亟需一套与之匹配的安全管控规则。

      此次管控措施由宜宾市交通运输局、乐山市交通运输局、宜宾海事局联合发布，明确了四类管控要求：

      流量设限，划定“禁航红线”。 岷江高场水文站流量低于600立方米/秒或高于14000立方米/秒时，禁止船舶在高场至合江门之间水域航行；龙溪口枢纽出库流量高于10000立方米/秒时，禁止在龙溪口至乐自高速大桥之间水域航行。

      尺度设限，90米以上船舶禁入。总长超过90米的船舶禁止在管控水域内航行，防止大型船舶进入支流后因操纵受限引发事故。

      桥区设限，分孔通航、单向通行。岷江内昆铁路大桥、岷江公路大桥实行分孔通航：高场流量5000立方米/秒以下时上行左孔、下行右孔；流量5000立方米/秒及以上时，两桥均实行左孔单向通航，严禁在桥区水域会船。

     危化品禁航，全程禁止进入。油船、危险品运输船禁止在岷江乐自高速大桥至合江门之间水域航行，守牢生态安全底线。

长江海事局已在金沙江、乌江等主要支流交汇水域统筹建设11个干支联动执法示范点。此次联合通航管控航行通告的发布，实现了岷江的三个“第一次”：第一次量化实际通航标准，填补了岷江通航流量管控的空白；第一次统一岷江与长江干支流通航船舶尺度标准；第一次将危化品船舶禁航写入航行通告。

      宜宾地处长江、金沙江、岷江三江交汇之处，过去“各管一段”的水上执法模式面临重重挑战。从推动金沙江、岷江支流水域船舶实施“零排放”，到牵头成立“川滇长江干支水域联动执法示范点”，再到此次联合发布通航管控航行通告，宜宾海事局在“干支联动”中持续破题。此次三部门联合发布管控通告，通过联合发文实现了岷江下游的通航规则统一、管控标准一致，让支流船舶“有规可依、有章可循”，也标志着“干支联动”从“各管一段”走向“标准统一”。