拥堵！马士基再发跳港通知，警惕连续甩柜

台风“白海豚”过境已逾一周，上海港虽已恢复码头作业，但港口拥堵状况并未随之消退。截至8月17日，上海港船舶平均等待时间仍超过4天，积压运力的消化进程依然缓慢。

就在港口尚未完全恢复正常运转之际，马士基再度发布跳港通知，取消部分航次原定的上海港挂靠。对于近期有上海港进出口货物安排的货主与货代而言，船期延误、跳港及连续甩柜的风险仍需高度关注。

受台风“白海豚”影响，华东多个主要集装箱港区一度暂停或限制作业。台风过后，码头虽陆续恢复运营，但此前形成的大量积压货物与延误船舶难以在短期内消化。一方面，港口需处理台风期间累积的货物及待泊船舶；另一方面，正常进港货量仍在持续增加。两股货流叠加，使港口恢复正常作业节奏面临较大压力。

这一情况与航运数据机构Linerlytica此前判断基本一致。该机构于8月11日发布报告指出，受台风影响，北亚地区尤其是中国市场，有超过240万TEU运力出现延误，积压船舶预计需要数周时间才能逐步清理。从上海港当前运行情况来看，积压运力的消化仍在进行中。据德迅全球港口数据平台K+N seaexplorer数据显示，截至8月16日，上海港仍处于严重运营受阻状态，船舶7天平均等待时间约为4.42天，进出港效率尚未恢复至正常水平。

在上海港拥堵尚未缓解之际，马士基再次发布涉及上海港的跳港通知。公告显示，受近期恶劣天气影响，SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S与AS CALIFORNIA 628N/633S两个航次将取消原定的上海港挂靠，以尽可能减少对后续航程的延误。对于原计划通过上述航次在上海港装卸的货物，马士基表示已安排通过替代航线或其他航次承运。这意味着，货主原本确定的船期、挂靠港及后续运输安排均可能发生变化。

值得关注的是，这并非马士基近期首次因天气因素调整上海港挂靠。自7月底以来，马士基已多次发布相关通知，提醒客户关注台风影响，并提前取消部分航次原定的上海港挂靠。加之Dragon航线近期长期调整，马士基近期涉及上海港的跳港公告已达多起。这表明，台风对港口及船期的影响并未随天气好转而即时结束，其后续效应仍在持续显现。

跳港对货主最直接的影响在于原定装卸港发生变化，货物可能被调整至其他航次或替代运输方案。但需注意的是，马士基发布跳港通知并不意味着仅有其自身客户受到影响。当前大量集装箱航线采用联盟共舱等合作模式，一条航线上可能由不同船公司共同投入运力与舱位。因此，若某一航次发生跳港，通过共舱协议购买该航次上海港舱位的其他合作船公司货主同样可能受波及。

换言之，船舶不挂靠上海港，影响的可能是一整条航线上多家船公司的货物。原计划在上海装船的货物可能需等待后续航次，原计划在上海卸货的货物亦可能面临航线调整。在港口本身已处于拥堵状态的情况下，叠加跳港、航次调整及货物重新配载，货主面临的不仅是一水甩柜，部分货物甚至可能需等待两水或更多航次。

目前，上海港虽已恢复码头作业，但台风期间形成的积压仍需时日消化。港口拥堵、船舶等待与航线调整之间相互交织，使近期上海港相关货物的实际船期仍面临较大不确定性。

对于近期有上海港进出口货物安排的货主，建议及时与合作货代核实以下信息：船舶是否正常挂靠上海港、实际开船时间是否发生变动、货物是否已被重新安排航次，以及是否需要提前准备替代航线或中转方案。尤其是交付时效要求较高的货物，更需提前预留运输缓冲时间，以降低因跳港或连续甩柜对生产交付及供应链安排造成的影响。

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