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数据库“江门站-南沙港”铁海联运出口专列首发，珠西制造出海再添新通道
8月18日，随着一声汽笛长鸣，装载着20个40尺标准集装箱文化纸货物的“亚太博森”首发铁海联运专列从江门站缓缓驶出，经广珠铁路、南沙港铁路到达南沙港区，换乘远洋班轮驶向南美地区。这趟专列的首发开行，进一步丰富了广州港城际铁海班列网络，为珠西制造业集群提供了一条常态化、稳定、可靠的出海物流路径。
班列小知识：什么是“一单制”？
以往企业出海运输，要分别对接拖车公司、铁路、港口、船公司，单据多、环节杂。本次“江门-南沙港”铁海班列采用“一单制”模式——企业通过对接一个窗口，即可完成提箱、装柜、铁路发运到港口衔接、国际海运的全链路安排，省心又省力。
产业腹地与航运门户交汇
江门是珠西制造业的重要阵地，产业基础雄厚、外贸需求旺盛。这里集聚摩托车及零部件、金属制品、家电、造纸及新材料等优势出口产业集群，本地企业对稳定、高效、低成本的出海通道需求极为迫切。
南沙港作为国际航运门户，拥有超180条外贸航线资源，具备成熟完备的铁海联运、江海联运体系。江门产业腹地与南沙航运枢纽双向赋能、优势互补，为铁海联运专列的常态化运营筑牢了坚实基础。
近年来，物流公司依托广州港港口资源优势，深度锚定“枢纽+通道+网络”发展战略，持续完善物流网络布局，优化运营模式，致力为广大客户提供更优质、更高效的综合物流服务。自南沙港铁路开通以来，先后开拓了佛山、珠海、中山、粤东等地区至南沙港的城际铁海联运通道，为深化区域经济贸易提供了稳定的服务保障。
铁海联运模式到底好在哪？
图定运行，准点可控。班列按图定时刻运行，港口同步开启海铁联运绿色通道，物流时效紧凑可控，企业排产与船期衔接更加精准。
运力充足，响应快速。单趟班列最高可搭载50个标准集装箱，支持按需发运。大批量出货无需等待、不再积压，产能释放不受物流瓶颈制约；小批量跟随班列一同发运，时效得以保障。
本地集港，降本增效。提供南沙提箱与CCA两种模式，依托船司与铁路利好政策，在CCA模式下货物在江门本地即可完成装箱集港准备。简略中间环节，加快库存周转，综合物流成本显著下降。
全天运作，稳定可靠。铁路通道不受节假日、道路拥堵等外部因素影响，结合铁路与港口全年365天、全天24小时运作机制，时效及价格稳定。
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图文 | 李煜民 徐桂林
编辑 | 小雨
